Em mais uma das incontáveis ajudas do amigo Reginaldo Bernardi, search de Colombo, PR, trazemos até você o Manual de Oficina do Motor Cummins Série C91.

Mais lembrado pelo seu excelente desempenho, com baixo consumo de combustível e lubrificante, em padrões desconhecidos ao tempo de seu lançamento, na segunda metade dos anos oitenta, o motor Cummins Série C, de seis cilindros em linha e 8,3 litros de cilindrada, também teve seus percalços, como muitos produtos em sua infância.

Um dos mais indesejáveis problemas era a trinca do bloco de cilindros, na chamada gama C88, a primeira que veio ao Brasil e que equipava os caminhões VW 14.210 e 16.210. Quando submetido a superaquecimento, ao invés de queimar a junta de cabeçotes, como era de se esperar, o motor simplesmente tinha seu bloco trincado entre os cilindros centrais, inutilizando-o, sem que a junta denunciasse qualquer problema. O reparo demandava a cara e complexa troca do bloco de cilindros e deixava os cliente muito insatisfeitos.

Para remediar a inadmissível falha, a Cummins, depois de muitos testes e desenvolvimentos, introduziu uma nova gama, denominada C91, com inúmeras melhorias, em diversos sistemas, inclusive com um bloco reforçado com paredes mais espessas entre os cilindros. Com a nova série C91, o motor pode crescer até 3 centenas de cv, num limite jamais visto no país para um propulsor tão pequeno na época, usufruindo de ótima reputação entre os operadores.

O Manual que começamos a postar aqui refere-se justamente a esta gama melhorada do motor Série C da Cummins, que podia ser identificada externamente por detalhes como o filtro de óleo “combo”, de maior comprimento total.