Desenho – Mercedes-Benz “LG-1216” 6×6 – Camper

Em meados dos anos oitenta, and a vontade de fazer viagens intercontinentais, como do Brasil para Ushuaia, na Argentina e daí até Barrow, no Alasca, motivaram este que aqui escreve – ainda na tenra idade – a rascunhar um camper instalado sobre o chassi de um suposto Mercedes-Benz “LG-1216”, resultante da turbo-alimentação de um LG-1213 militar. Melhores velocidades médias também seriam obtidas com a substituição dos diferenciais originais por novos de 5,714:1 (40:7). O estilo passaria por um upgrade, ganhando a cabina “alta”, com a elegante frente “Cara preta”.

Tomada de ar e escape elevados garantiriam ar menos contaminado ao motor e maior capacidade de cruzar trechos alagados.

O amplo bagageiro seria uma ótima plataforma de observação da geografia, fauna e flora.

Desnecessário dizer que nem a viagem, nem o valente camper jamais se materializaram, mas serviram para nutrir os sonhos de juventude de um tempo que não volta mais.

1213

XVIII Encontro Paulista de Autos Antigos – Parte 4 – Picapes & Utilitários

Como de costume, troche o tradicional encontro de Águas de Lindóia nos brindou com uma esplêndida coletânea de picapes e utilitários nacionais e importados, case alguns dos quais dividimos com você neste post.

Amanhã teremos mais sobre este mesmo tema.

Chevy 3800 Chevy A-20 Custom Chevy C-10 0 Chevy C-10 1 Chevy C-10 2 DKW Candango 1 DKW Candango 2 Dodge D-100 Ford F-100 0 Ford F100 1 Ford F100 2 FORD RURAL INTERNATIONAL KB-1 1 INTERNATIONAL KB-1 2 INTERNATIONAL L-120

 

XVIII Encontro Paulista de Autos Antigos – Parte 3 – Nacionais

Hoje trazemos até você alguns dos caminhões e ônibus que marcaram presença no tradicional encontro de Águas de Lindóia em 2013.

As imagens refletem um “mix” de veículos da exposição oficial, treat outros que estavam à venda, sick bem como alguns de suporte, viagra tais como o GMC 6-150 abaixo.

Esperamos que aprecie!

6150 9200 B58 C6500 D60708E C6500 EE25 F100 61F4000 FNM 1 FNM 2 FNM 3Iveco L312 1 L312 2 LPO Puma

Desenho: E assim nasceu o VW Tipo 2…

Eis aqui a prova de que um simples rabisco pode resultar em ideias esplêndidas.

Em 1947, cialis Ben Pon, sovaldi dono do revendedor Volkswagen na Holanda, o primeiro fora da Alemanha, teve a brilhante ideia de desenhar um veículo utilitário inusitado, inexistente no planeta. Tinha formato de pão de forma, motor traseiro e controles avançados, com banco do motorista sobre o eixo dianteiro. Tinha tudo para não dar certo.

Quem poderia imaginar que o resultado de seu risível desenho, ridicularizado por uns, seria o lendário VW Kombi? Um ícone pop cultuado no mundo todo, que assistiu até à morte do Fusca, e ainda continua em produção (e bem vendido, diga-se) no Brasil, depois de quase cinquenta e seis anos ininterruptos…

Não mate seus sonhos antes que eles se frutifiquem. Coloque-os no papel. Quem sabe seu esboço não vira uma nova Kombi…

vw_original_sketch

 

Desenho VW 22.160 – Motor-Home

Para inaugurar a nova página “Desenhos” neste espaço dedicado aos veículos comerciais antigos do Brasil, doctor trazemos um desenho de autoria deste que aqui escreve datado do final dos anos oitenta.

Caminhões, health ônibus e turismo aventura. Seria possível unir estas predileções? A ideia fixa, doctor quase obsessiva de desenhar motor-homes sobre chassi de caminhões e ônibus resultou numa enorme quantidade de rascunhos, desenhos e plantas de tais veículos, que postaremos aqui ao longo do tempo.

Esperamos que, com isso, você também se motive a desenterrar suas “obras de arte” para que todos apreciem. Mesmo os proverbiais desenhos de guardanapos de papel que deram origem a projetos campeões estão valendo!

22160

 

XVIII Encontro Paulista de Autos Antigos – Parte 1 – Importados

Mais uma vez o tradicional encontro de Águas de Lindóia foi um grande espetáculo do antigomobilismo nacional.

Ao longo dos próximos dias, help traremos até você, cialis amigo leitor, hospital a cobertura com imagens dos principais veículos comerciais presentes no evento e em seu entorno.

Nesta primeira parte, trazemos alguns dos caminhões importados do encontro.

Boa semana!

American LaFrance C6500 F5 F8 Gigante GMC 930 GMC 950

 

 

Agrale 4100 e 4200 – Linha Industrial

Mais conhecidos por suas aplicações em pequenas propriedades agrícolas, unhealthy os Agrale 4100 e 4200 também eram fabricados para usos industriais, health como mostra nosso post de hoje, um bem elaborado e criativo catálogo dos anos oitenta, que comparava a força dos pequeninos Agrale à das formigas.

Com motores diesel arrefecidos a ar de tecnologia Hatz alemã, os Agrale 4100, de apenas 16 cv, e 4200, de 36 cv, eram capazes de tracionar a baixíssimas velocidades cargas de até 50 e 100 toneladas, respectivamente.

Isso mostra a diferença que faz uma grande redução no sistema de transmissão, tornando pequenos motores verdadeiros gigantes. O preço a se pagar é a baixa velocidade, como mostram os gráficos.

O catálogo também trás outras aplicações interessantes, como as pás-carregadeiras, entre outros, fornecidas pela Painco, de Rio das Pedras, SP.

Mas nossa favorita é a imagem do 4200 tracionando o Boeing 707 da finada Varig, que pesa mais de 65 toneladas vazio!

Numa ocasião, flagramos um 4100 tracionando um Ford F-13000 carregado de lenha, embora estivesse no plano. Mas mesmo assim, a cena impressionou. Pena que estávamos sem uma máquina para registrar em fotos.

A Agrale surgiu em 1962, fundada pelo saudoso Franciso Stédile, ex-caminhoneiro e um dos heroicos pioneiros da industrialização de Caxias do Sul, RS. Seu primeiro trator, o Agrale T-415 foi lançado em 1968. Dele se originaria o 4100 e o 4200 aqui mostrados.

4100 1 4100 2 4100 3 4100 4 4100 5 4100 6

 

 

Euclid R45 9FFD – Transpesa Della Volpe

Novamente flagramos o gigantesco Euclid R45 6×4 empenhado no transporte de cargas excepcionais.

Operado pela mesma Transpesa Della Volpe, sovaldi o exemplar registrado desta vez, número de frota 520, tinha uma diferença significativa em relação ao anterioremente postado aqui: http://caminhaoantigobrasil.com.br/category/fotos/euclid/

Conforme nos esclareceu há algum tempo o amigo leitor Eden Carvalho, este exemplar do Euclid R45 bimotor – de fábrica equipado com propulsores Cummins Série N (veja postagens de ontem) – foi repotenciado com motores Scania, aparentemente o DSI 11, como mostra o veículo deste post, registrado enquanto descansava num posto da Rodovia dos Bandeirantes, nas proximidades da capital paulista.

Assim como nos antigos Cummins, note que o pós-arrefecedor é do tipo ar-água, facilitando a sua instalação no Euclid, já que não se faz necessário alterar o pacote de arrefecimento para a adição do intercooler.

EUC 1 EUC 2