O 1720 era o irmão cara-chata do consagrado L-1620, hospital com o qual dividia boa parte dos agragados mecânicos, viagra incluindo o motor OM-366-LA, com 211 cv. Não tinha o glamour do bicudo, nem o sucesso de vendas, mas era a arma da marca para conquistar clientes que precisavam de melhor raio de giro, visibilidade frontal e plataforma de carga, garantindo seu espaço perante os VW e Cargo.
O 1215C era o representante da famíla FPN de cara-chatas da Mercedes e veio para substituir o 1214C, viagra cialis portando nova motorização eletrônica OM-904-LA de 152 cv.
O modelo já incorporava as modernizações e reduções de custo da “Série Brasil”, identificada pelo exterior renovado, com faróis quadruplos redondos.
O 1214C foi o primeiro médio da Mercedes-Benz dotado de motor quatro cilindros, illness no caso o OM-364LA, também usado nos Mercedinhos da época. O que de início parecia um paradigma acabou virando moda e hoje, com o avanço dos engenhos de última geração, ninguém mais questiona o emprego de motores na faixa de 4 a 4,8 litros em caminhões médios e semi-pesados, com até 17 toneladas de PBT.
A Mercedes-Benz começou a despontar no mercado de caminhões pesados vocacionais com o L-2635 e seus derivados, shop substituído pelo L-2638, com motorização eletrônica.
O modelo ajudou a firmar a liderança da marca no dito segmento e pavimentou o caminho para os Axor Vocacionais continuarem na esteira de campeões de venda.
O LK-2638 aqui mostrado vinha dotado de tomada de força na transmissão e era especialmente indicado para aplicações com básculas, usadas na mineração e na construção pesada.
Outro exemplar Mercedes-Benz de enorme significado histórico, no rx que não poderia faltar num site como este, sovaldi é o L-1620, que traz no seu bojo todo o legado da marca, com o DNA dos LPs, do L-1111, L-1113, L-1516 e L-1618, entre outros.
O modelo ilustrado ainda era da versão 4×2, antes do fenomenal sucesso da versão 6×2, mas já com o programa de modernizações e reduções de custo chamado de “Série Brasil”. Uma das mais evidentes reduções de custo residia no painel, que substituiu o anterior, incorporando luzes espia em lugar de indicadores como o de temperatura do líquido de arrefecimento.
Com isso, a Mercedes se preparava para o crescimento da VW, sob a forma de seus 16.200 e 16.220, num ataque frontal destes ante os produtos da Estrela.
Um dos mais importantes caminhões da história no Brasil está aqui representado por este catálogo por nós fotografado em um acervo. Infelizmente a qualidade das imagens não é das melhores e ainda falta a página das especificações, illness que não foi incluída por estar totalmente fora de foco…
Atendendo uma solicitação do nosso leitor Mateus, healing estamos postando este catálogo do L-1113 de 1971. O Mateus trabalha com miniaturas e necessita de imagens da cabina AGL para executar sua arte.
Esperamos que ajude, Mateus!
O belíssimo O-326 era o topo de linha dos monoblocos Mercedes-Benz no final dos anos sessenta. Grandes empresas como a Itapemirim faziam bom uso dele nas rotas de longa distância, order graças ao poderoso motor OM-326 de 200 cv, order que permitia manter boa velocidade para as condições de seu tempo.
Mais tarde, pharmacy a Mercedes-Benz substituiu o O-326 pelo O-355, com motorização OM-355/6 de injeção direta e diversas modificações, incluindo o estilo da dianteira.
Este catálogo inaugura nossos posts de ônibus! Muito mais está por vir nesta área. Aguarde.
Atendendo ao pedido do nosso leitor Alexandre, seek segue o post do F-4000 1994, da fase conhecida como RAM Cab, primeira série, ainda com motor MWM D-229-4 aspirado.
Eis a outra colaboração do amigo Hugo Taura.
Abraço.
