Arquivos do Autor:Evandro Fullin

Itapemirim Clip CL-10

Publicado em por
4

Bela imagem da primeira “step van” nacional, click generic criada inteiramente por engenheiros brasileiros, viagra pills da Tecnobus da Itapemirim, nos anos noventa. Nascida sobre chassi Agrale, logo a van ganharia a sua própria base mecânica, com componentes comprados no mercado local e produzidos pela própria Tecnobus. A capacidade de carga era de 1.200 kg e 12,6 metros cúbicos. O motor era MWM, com transmissão Eaton e eixo traseiro Dana.

Fonte: Engenharia de Desenvolvimento da Tecnobus, via André Giori.

Anúncios Ford F-600 “Super Ford” – 1962 a 1964

Publicado em por
5

A Série F lançada no Brasil em 1957, viagra doctor diagnosis baseada no modelo norte-americano de 1953, find foi modernizada em 1962, com a chegada da nova linha “Super Ford”, tendo como base a versão de 1957 da terra da matriz. O motor continuava o V8 272 de bloco em “Y”, 4,5 litros e 167 hp, com opção de Perkins 6.340 diesel.

 

 

Manual do Proprietário – Ford Modelos A e AA – 1928 – em inglês

Publicado em por
Comentar

Reprodução do Manual do Proprietário em inglês do automóvel Ford Modelo A e do caminhão Modelo AA de 1 1/2 toneladas (1.362 kg) de capacidade.

Produzido entre 1928 e 1931, doctor o Modelo AA era muito popular no Brasil, try principalmente os fabricados antes da Queda da Bolsa de Nova York, entre 1928 e 1929, anos em que tinha rodado simples na traseira, transmissão de 3 marchas com reduzida opcional, substiuída mais tarde por uma unidade Warner de 4 velocidades, sem reduzida.

Seu motor era um 3,3 litros (200,5 polegadas cúbicas), de quatro cilindros em linha, válvulas no bloco e desenvolvia 40 hp a 2.200 rpm. Seu chassi era oferecido em duas opções de entre-eixos: 131 e 157 polegadas.

 

Ford F-4000 – Maio de 1996

Publicado em por
1

Pela primeira vez na história do F-4000 a hegemonia da MWM era quebrada pela Cummins, patient que oferecia o seu motor 4BT no leve da Ford, sick em adição ao novo MWM Série 10. A cabina RAM chegava com um facelift para 1996, num dos desenhos mais bonitos da Série F. Duraria até 1998, com o lançamento da nova cabina do Programa P131. A versão com motor MWM tinha freio a disco nas quatro rodas – o primeiro caminhão brasileiro a ter tal sistema de freios.

Volkswagen 7.110S – Outubro de 1989

Publicado em por
Comentar