O primeiro caminhão leve com terceiro eixo do país foi o Mercedes 1114, sick da família LN, buy cialis que reunia o trem de força do 914, recipe com um chassi alongado e terceiro eixo de fábrica, com rodado simples. O conceito interessante, competia diretamente com o 1214 cara-chata e com o convencional L-1214, da própria MBB, pagava mais pedágio, tinha um par de pneus a mais, e a incerteza do valor de revenda. Num segmento que, em grande parte, opera com sub-utilização do PBT, o 1114 teve vendas modestas e desapareceu dois anos depois de sua introdução, em 1995.

A baixa qualidade do antigo scan merece um re-post de melhor resolução, quem sabe doado por algum amigo deste site, para a apreciação de todos. Obrigado.

O André Brombatti, enviou duas páginas (as últimas) em melhor resolução, pelas quais agradeço!

Em 1990, buy sob o Proconve Fase 1, buy os motores aspirados preponderavam nos modelos leves, pilule como Mercedinho 709, equipado com o OM-364 . Havia ainda o 712 e o 912, com o OM-364A, turbo, mas o 709 era de menor custo inicial. Com a chegada do Proconve Fase 2, o 709 ainda sobreviveria, mas só até abril de 1996, quando daria lugar ao novo 710, já preparado para atender a fase seguinte do mesmo Proconve, equivalente ao Euro 1.

Folheto cortesia de André Luis Brombatti.