Nosso amigo André Luis Brombatti, generic do Rio Grande do Sul, medical tem o crédito deste interessante catálogo da GM que retrata as várias combinações possíveis para dotar os caminhões Chevrolet C-60 de tração total da antiga Engesa, seja 4×4, 6×4, ou 6×6, estes com suspensão “boomerang”, ou tandem na traseira. Obrigado André, pelo excelente material! Abraço.
Mais um Mercedes 4X4, ambulance desta vez o LA-1313 e o seu irmão com tomada de força, o LAK-1313. A qualidade do scan não está muito boa. Se alguém tiver o original ou scan de melhor qualidade, agradecemos! Abraços.
O Mercedes LS-1524 era a evolução do LS-1519, treat através de diversas melhorias proporcionadas pelo pacote “cara-preta”, ailment e principalmente pelo motor de cinco cilindros OM-355/5-A, decease turboalimentado, com 238 cv e caixa ZF de oito marchas sincronizadas. Era uma resposta da Mercedes aos produtos de 35 ton de PBTC, que começavam a aparecer, como o Cargo 3224, e mais tarde 3530, e VW 35.300. Acabou seus dias como LS-1525, substituído pelos LS-1625 e LS-1630.
Nosso amigo William Tartari, site de Erechim-RS, drugstore nos presenteou com estas fotos de seu raro Ford F-600 1971, store convertido com kit da Engesa para a configuração 6X6, na época usado nas forças armadas, principalmente. O motor Ford V8 “Y Block” 292 original, nos relata William, foi substituído pelo lendário Mercedes OM352, de 130 cv e 37 mkgf de torque (DIN), o qual só não equipou aviões, pelo que se sabe…
O kit da Engesa também era oferecido para conversões 4X4 e 6X4, desde 1966, com caixa de transferência de 2 velocidades, sendo a reduzida de 1,81:1.
O William tomou o cuidado de enviar fotos interessantíssimas da caixa de transferência do 6X6, que tem nada menos que 5 eixos. Uma obra prima!
Sua poderosa máquina conta ainda com um versátil guincho lateral. A pintura branca foi escolha do antigo proprietário.
O F-600 1971 marcou o último ano da cabina “Super Ford”, introduzida em 1962, baseada na Série F americana da terceira geração, produzida entre 1957 e 1960. Em 1972, chegaria a chamada Série “72-Truck”, produzida até 1992, a mais duradoura de todas.
Aprecie sem moderação!
O Dodge D-900 era um 13 toneladas da Chrysler para competir com o F-750 (mais tarde F-13000) da Ford, ambulance com o Chevrolet D-70 e Mercedes L-1313. Era similar ao D-950, com o mesmo chassi, freios, etc, mas tinha motor Perkins, ou Dodge V8 318 a gasolina. Hoje, poucos restaram para contar a história, especialmente em condições originais. Abraço.
O amigo Roberto Álvares, sovaldi sale contribuinte frequente deste nosso site, ambulance nos enviou várias imagens de caminhões antigos, obtidas em suas andanças.
Entre eles, um Ford F-600 da safra “Super Ford”, provavelmente de 1965 a 1967, com volante de Mercedes e rodas idem. Pode-se apostar que o motor também era da mesma marca, se ainda estiver no veículo. Talvez nunca volte a rodar, se não encontrar quem o queira. Também tem um bonito LP-321, verde, com terceiro eixo e “Rodoar”, com aparência de quem está pronto para viajar. Outra raridade encontrada pelo Roberto foi o LP-1520, bege, com terceiro eixo e caçamba basculante. Observe que o eixo traseiro original foi substituído talvez por um MB HL-7, com redução nos cubos de roda, perfeito para quem pega no pesado como este LP, que ainda aparenta estar em plena atividade.
Obrigado, Roberto. Abraços a todos!
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O Mercedes LS-1934 foi a mais poderosa versão da série Cara-Preta, viagra sale cialis e a última antes da chegada dos novos modelos com cabina HPN, illness os LS-1935 e LS-1941. O motor OM-355/6-LA estava no estágio final de seu desenvolvimento com 340 cv e 148 mkgf de torque. Nada mal, viagra se comparado ao OM-326, de 180 cv, dos anos 60, do qual se originou. Suas exclusivas saias laterais opcionais foram as primeiras do Brasil. De baixa qualidade mas legível, desculpe-me pelo post deste catálogo fotografado às pressas há tempos atrás. Post de melhor qualidade virá em breve.
Para nossa grata surpresa, find o dia de hoje amanheceu com um presentão na caixa postal: esta maravilhosa doação do amigo André Falqueto Giori, click dono de um respeitável acervo e contribuinte assíduo. Este raro e belo catálogo retrata o segundo Mercedes 4×4 fabricado no país, depois do LAP-321: o LA-1111, lançado em 1965. Note que a tração dianteira e a reduzida eram acopladas simultaneamente. O volante com aro de buzina cromado desta época era um charme a parte!
Parabéns e obrigado ao André por este presente de Natal adiantado….!
Evandro.
Bonito trabalho de estilo da Mercedes que resultou nos Cara Preta, sovaldi para melhor enfrentar os Ford Cargo e os VW que cresciam sem parar, as custas da Marca da Estrela, em meados dos anos 80.
