Este post é uma homenagem ao nosso amigo Jairo Herrera, nurse proprietário de uma rara Chevrolet Amazona, prostate postada aqui anteriormente.

O modelo do anúncio já se tratava da versão modernizada para o ano modelo 1963, prostate melhor preparada para concorrer com a nova gama Super Ford, lançada em 1962.

A mudança mais saliente era a nova frente com faróis “sealed-beam” quádruplos, adotados a partir da segunda metade dos anos cinquenta num vasto leque de veículos norte-americanos e estreados no Brasil pelo caminhão International NV-184, lançado em 1961.

Outra melhoria importante fora a adoção de uma terceira porta do lado direito, para facilitar o acesso ao banco traseiro.

Note a placa da ilustração trazendo a designação do modelo, 3116.

Em mais uma colaboração do amigo Daniel Shimomoto de Araujo, and temos aqui o bonito anúncio da GM brasileira, cialis ressaltando as vantagens do Caminhão Chevrolet Brasil para a temporada de 1963 e originalmente publicado na Revista Mecânica Popular, prostate em sua edição de março daquele ano.

As modificações visavam, antes de tudo, a aumentar a competitividade da Marca da Gravata, frente à nova linha “Super Ford”, da eterna rival, lançada em 1962.

Para atacar principalmente a Ford, a GM alardeava as inegáveis vantagens de sua transmissão de cinco marchas, com reduzida, esquema único na categoria, já que os Ford tinham quatro marchas, com reduzida, e os Mercedes LP-321, cinco marchas, sem reduzida.

O visual renovado da frente, apesar de bem resolvido, parecia ultrapassado quando comparado ao dos novos Ford, com seu estilo de linhas retas, capô de largura total e para-brisa tipo envolvente (chamados de “full wrap”).

O modelo 6503 tinha entre eixos longo, enquanto que o 6403 era curto, adequado para aplicações como basculante, ou cavalo-mecânico. Havia ainda o 6502, chassi-curvão, adequado para encarroçamento externo, como ônibus, por exemplo.