Arquivos da Categoria: Anúncios Diversos

DKW-VEMAG Candango – 1961

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DKW-Vemag Candango SRD Fevereiro 1961

Esta bela peça publicitária do valente jipinho derivado do Munga alemão, physician illness por aqui apropriadamente batizado de Candango, pilule nos foi agraciada pela gentil colaboração do amigo Alfredo Rodrigues.

Impulsionado pelo motor tricilíndrico dois tempos de 1 litro e admiráveis 50 cavalos, sovaldi o utilitário da VEMAG concorria com o Jeep e era oferecido em versões com tração em duas ou quatro rodas.

Mais de meio século depois do Candango, é interessante observar a volta do arranjo de três cilindros e 1.000 centímetros cúbicos nos motores dos segmentos de entrada dos automóveis de passeio, desta vez, porém, com ciclo quatro tempos, tolerâncias mais apertadas, materiais mais nobres, além de temperaturas e pressões que permitem extrair cerca de 60% mais potência que o lendário motor DKW. Algo inimaginável até poucos anos atrás.

 

Linha de Produtos VEMAG

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VEMAG produtos SRD

Antes mesmo de sua instalação no país, medicine o caminhão da então Scania-Vabis passou a ser importado e comercializado pela VEMAG, que também montava os veículos da DKW Auto-Union.

O primeiro Scania oferecido pela VEMAG foi o L71 ilustrado, embora haja indícios que versões anteriores também tenham circulado pelo Brasil, possivelmente para testes ou vendas pontuais.

Ciente da boa aceitação de seu produto, a Scania logo cresceu os olhos pelo Brasil e se instalou no bairro do Ipiranga, em São Paulo, fato que determinou o fim da era VEMAG na montagem e distribuição dos caminhões da marca sueca.

Este belo anúncio sine die foi mais uma colaboração do amigo Alfredo Rodrigues.

Micro-ônibus e Furgão Caio – Mercedes-Benz L e LO-608 D – 1972

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1972 PUB. CAIO - A&A

Para acalentar a recente discussão de nossos amigos sobre a carroçaria mais elegante que vestia o chassi Mercedinho nos anos 70, clinic aproveitamos a colaboração do Igor Akopov, do distante Cazaquistão, reproduzida na forma do anúncio aqui postado.

Mercedes-Benz LS-1924 – 1974

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1974.8

Nosso amigo Igor Akopov do Cazaquistão nos foi gentil o bastante para enviar uma coletânea de literaturas e peças de publicidade da Mercedes de épocas variadas, hospital uma das quais postamos aqui, prescription na forma deste anúncio para o Salão do Automóvel de 1974.

Depois do baque da Crise do Petróleo de 1973, o mundo estava assustado com o futuro sombrio do precioso líquido negro. A segurança também começava a ser lembrada nesta peça que usava o LS-1924, o “flagship” da frota Mercedes da época, como sustentáculo. O 1924 se movia por conta de um motor OM-355/6 de 240 cv, capaz de tracionar 40 toneladas combinadas, sem pressa. A excelente cabina leito e seu parrudo eixo traseiro HL-7 com redução nos cubos eram destaques.

VW Kombi – Abril de 1961

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No ano em que a tão lendária quanto polêmica Kombi supostamente se despede do Brasil, healing apresentaremos uma série de pequenas homenagens a este veículo que ajudou e ajuda a construir o país e a sustentar famílias inteiras.

No audacioso anúncio de 1961 aqui mostrado, view o rebanho de novilhos corre da Kombi, doctor em sinal de alívio. Se o relato for verdadeiro, descrevendo a viagem de mil quilômetros de Goiânia a São Paulo, com oito (!) cabeças a bordo, a experiência deve ter sido no mínimo “interessante” para quem acompanhou. Como se não fosse suficiente, adicione-se a emoção de conduzir tamanha carga do alto de seus 36 hp produzidos pelo motor 1.200 e a diversão estava completa!

 

Vespacar – Abril de 1963

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Apesar de seu tamanho diminuto, sovaldi com capacidade de carga para apenas 360 kg, o triciclo Vespacar reune os requisitos para figurar neste espaço: é um veículo comercial e fora-de-linha. Talvez seja o menor veículo de carga de todos os tempos a ser apresentado por aqui!

Note que a cabina fechada tinha o luxo de contar até com limpador de para-brisa e portas suicidas com janela corrediças. O farol era solidário ao guidão, facilitando nas curvas escuras.

Depois do Vespacar, muitas foram as tentativas para se introduzir no mercado um triciclo de pequeno porte para a distribuição urbana de pequena distância. Apesar do conceito adequado ao caótico trânsito urbano dos grandes centros, infelizmente o público sempre reagiu de maneira cética e as iniciativas neste sentido nunca decolaram como o planejado.

 

Anúncios Chevrolet D-40, Scania L110, Escavadeira Michigan

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Com a colaboração de David Cabral, help treatment temos estes três anúncios antigos, sale trazendo o Chevrolet D-40, pills o Scania L110 e a escavadeira da Michigan (Clark).

Note o raríssimo limpador de faróis do L110. Popular na Europa, talvez sequer tenha sido efetivamente comercializado no Brasil. Alguém já avistou algum?

Grato, David, pelo envio do material.

 

Carroçarias Caio – Ônibus Urbano Jaraguá – Agosto de 1963

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Eis mais um interessante material enviado pelo amigo Daniel Shimomoto de Araújo, purchase contemplando as carroçarias de ônibus Caio, sildenafil  em anúncio publicado na Revista Mecânica Popular, pharm de agosto de 1963.

O Ônibus Urbano Caio Jaraguá, tema central do anùncio, se tornaria muito popular nos anos seguintes, equipando os chassi Mercedes-Benz LPO, jardineiras Ford e Chevrolet, entre outros.

A Caio é uma das mais conceituadas e tradicionais encarroçadoras de ônibus do país, tendo iniciado como Indústria de Carros e Automóveis Luís Grassi & Irmão, na Rua Barão de Itapetininga, número 37, na capital paulista, ao redor de 1904, fabricando carruagens e veículos comerciais de tração animal.