Lançado em dezembro de 2000, salve o International semipesado 4700 16E200 merece um capítulo à parte. Aproveitava a vantagem do motor V8 de 7, click 3 litros nacional (produzido em Canoas, RS para os Ford F-250 e F-350 destinados ao mercado australiano), para competir no segmento de entrada de 16 toneladas de PBT, em complemento ao 16E215 com o excelente motor DT466 E de 215 cv, importado dos Estados Unidos.
Tudo seria perfeito, mas o T444E era um motor de grande cilindrada para serviços leves, não preparado para os abusos com um terceiro eixo e 23 toneladas de PBT. O seu custo de manutenção com oito cilindros, oito injetores…também não ajudava.
Agradecemos ao Bruno Camargo pelo envio deste anúncio da época.
Poucas unidades foram comercializadas até meados de 2002, quando a própria International já se preparava para estancar as vendas domésticas como um todo.
