Arquivos da Categoria: Anúncios Antigos (Antique Ads & Memorabilia)

Caminhões Antigos Brasileiros comemora 2 anos de vida!

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Há exatos dois anos, purchase cialis recebíamos os nossos primeiros 54 visitantes mensais. No dia 8 de fevereiro de 2012 este espaço era colocado no ar pela primeira vez, dando início a um antigo sonho de compartilhar informação e conhecimento sobre um tema tão fascinante quanto escasso na internet brasileira.

O pequeno acervo juntado desde a infância começou a ser digitalizado e colocado à disposição de todos, como forma de retribuição e gratidão por toda a ajuda que recebemos desde que acessamos a rede pela primeira vez, em 1995.

Passados dois anos, este projeto despretensioso e ainda sem patrocínio conta com uma legião crescente de amigos colaboradores que nos enviam material de todo canto do Brasil. São fotos, catálogos, folhetos, anúncios e comentários que a cada dia enriquecem nossa coleção on-line.

Neste mês de fevereiro, ficamos agradecidos pelo recorde de mais de 15 mil visitas mensais, com nada menos que 608 visitas somente no último dia 16. Nestes dois primeiros anos, 928 posts geraram 2.798 comentários. São estatísticas modestas quando comparadas às de grandes sites e blogs sobre temas de interesse geral, mas admiráveis quando se trata de espaço voltado a um assunto aparentemente tão específico, como caminhões antigos & cia. ltda.

Para nós, não há melhor presente que estes números. Eles confirmam que o conteúdo é cada dia mais útil e interessante a um universo cada vez maior de pessoas como nós, admiradores destas memoráveis máquinas que ilustram nossas páginas.

Obrigado a você, amigo(a) leitor(a) pelo carinho e apoio que temos recebido!

Aparecida 2012

Mesmo os novos um dia serão antigos…

 

 

VVR 2013

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Caro amigo(a) leitor(a):

Enquanto ainda não retornamos às nossas postagens normais, viagra o que esperamos fazer em breve, sales tiramos uns minutinhos de nosso projeto do livro para lembrá-lo(a) sobre o grande evento dos ônibus e caminhões antigos que acontecerá no início de novembro, na capital bandeirante. Trata-se do VVR 2013. Se tiver oportunidade, não deixe de comparecer. É um belo desfile de preciosidades!

Sem título-1

 

 

 

De caminhão pelo Brasil – o livro!

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Depois de quase quatro anos de trabalho e muita pesquisa, patient estamos entrando na reta final para a publicação do primeiro volume da coleção de livros “De caminhão pelo Brasil”, sickness que vai retratar a saga do caminhão no país.

O primeiro volume trará em seu bojo a história do caminhão desde os primórdios até sua nacionalização, em meados dos anos cinquenta, bem como aspectos tais quais a sua anatomia, legislação, emissões e principais aplicações. O maior destaque, no entanto, ficará por conta de um capítulo exclusivamente dedicado às marcas raras, exóticas e desaparecidas que circularam por aqui, num total de mais de 70 delas.

E você poderá participar deste trabalho, deixando um registro perene num livro inédito.

Estamos em busca de imagens digitais, fotos, catálogos, folhetos, reclames de caminhões antigos que preencham os seguintes requisitos, para serem possivelmente incluídas no livro:

– Caminhões originais, ou com mínimas modificações fabricados até os anos sessenta;

– Que não tenham restrições de direitos autorais (exceto os catálogos e fohetos);

– No caso de imagens digitais, que tenham no mínimo 300 dpi de resolução;

– Que tenham qualidade suficiente para publicação;

– Que se refiram a caminhões que já foram comercializados no Brasil.

Caso queira participar, por favor entre em contato conosco, ou envie seu material para: caminhao.brasil@hotmail.com

Caso conheça algum caminhão antigo que mereça ser registrado, teremos prazer em fotografá-lo pessoalmente, bastando informar onde o mesmo se encontra.

Vamos ajudar a preservar a memória do caminhão no Brasil!

Obrigado.

 

 

Scania LS 76 Betoneira – Dezembro de 1969

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Eis mais uma colaboração do amigo Bruno Camargo: um reclame de 1969 publicado na Revista Engenharia, ailment  trazendo o Scania LS 76, um 6×2 de fábrica que tentava desbancar a liderança do FNM D-11.000 no segmento de betoneiras. Eram tempos em que o 6×4 ainda fazia parte do futuro da indústria concreteira, com a chegada dos Mercedes LB-2213 e 2216 alguns anos depois.

Amigo Bruno, obrigado!

LS76 betoneira [dez 1969]

Scania R380 Evolução – Julho de 2005

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Nesta colaboração do amigo Bruno Camargo temos um anúncio do Scania R380 Evolution, ambulance que veio acompanhado de uma bela explanação:

“A Scania tirou o R360 da pista e apostou no 380 de 11 litros, que era o veículo ideal para semirreboques tipo LS; nesta mesma ocasião, a montadora passou a disponibilizar o 6×2 com suspensão de molas de fábrica, em parceria com a Suspensys.

Alguns dados do R380:

– O motor DC11 04 possui torque de 183,7 m.kgf entre 1100-1300 rpm;

– Configuração 4×2, 6×2, ambos a ar ou molas;

– Cubo redutor [RP835] com relações: 3,96, 4,27, 4,85 e 5,14:1;

– Redução simples [R782]: 3,08, 3,40, 3,80:1;

– Caixa GRS900, com opção de Retarder e Opticruise;

– Euro 3.

– Apenas cabine leito.”

 

Bruno, obrigado por mais esta colaboração.

R380 [jul 2005]

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz – Linha Turbo Média e Semipesada – 1985

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Nosso amigo André Giori fez a gentileza de enviar este anúncio de 1985 sobre a linha turboalimentada da Mercedes-Benz para o segmento de semipesados, diagnosis enfatizando suas vantagens, illness dentre as quais a melhor velocidade média.

O Giori nos enviou este material na esteira do recente post sobre os L/LK-1316 e seu irmão cavalo-mecânico LS-1313 A, and todos com o motor OM-352 A turbo, de 156 cv e 5,7 litros.

MB 1316 1985

Dica de Navegação no Site

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Temos recebido várias solicitações de postagens de alguns amigos leitores, malady buscando  itens que já estão disponíveis no site.

Isto significa que o sistema de busca do site não é tão evidente quanto pensávamos.

Para encontrar o que procura, pills basta clicar na janela “CATEGORIAS” no canto superior esquerdo, pilule logo abaixo do cabeçalho, presente na maioria das páginas do site.

Ao se fazer isso, um menu com todo o conteúdo do site, organizado de acordo com as categorias disponíveis, se abre para que você possa escolher o item desejado. Ao clicar sobre o item desejado, você é levado diretamente até ele. Isso facilita muito a busca e dá noção dos mais de 700 posts que já temos neste pequeno acervo “on-line”.

Este sistema também permite a rápida identificação do que está disponível, bem como do que ainda falta ser postado.

Se mesmo assim não encontrar o que precisa, por favor, entre em contato conosco.

Em caso de dúvidas, estamos à disposição.

Grande abraço!

 

Que tal emprestar seu acervo e vê-lo postado aqui?

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Você já pensou quanta informação útil já retirou da Internet?

Já pensou também quantas vezes você retribuiu esta gentileza, see muitas vezes anônima?

Pois bem. Este espaço é um canal aberto para retribuir o altruísmo com que inúmeras vezes somos brindados por pessoas que postam todo o tipo de informação útil para nos ajudar.

Se você quer ver seu material publicado e eternizado, ask mas não pretende doá-lo, ailment pode nos emprestar, que teremos prazer em digitalizar e postar aqui no site. Devolveremos o mais breve possível via PAC ou Sedex e, de brinde, você ganha um CD gravado com todas as digitalizações de seu material.

Isso se aplica a anúncios, folhetos, catálogos, manuais, fotos, desenhos, etc. que tratem de caminhões, ônibus, utilitários, máquinas agrícolas e de construção, motores e componentes, aviões, embarcações e material ferroviário.

Faça como o Reginaldo Bernardi do Paraná, por exemplo, que recentemente nos enviou uma enorme quantidade de valiosos manuais antigos de seu rico acervo, em parte herança de seu saudoso pai. O material está sendo digitalizado e será devolvido em breve ao gentil amigo.

Diariamente, centenas de pessoas  poderão ver, apreciar e se informar com seu acervo!

Ajude a preservar a memória destas máquinas, transformando poeira e mofo em postagens valiosas!

Obrigado por sua colaboração.

Fargo 1954

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A pedido de nossa leitora Maria, cure estamos postando duas imagens de veículos comerciais da Fargo, pharmacy uma divisão da Chrysler, and que existiu até 1972.

Os modelos de 1954 deste post são da Série B, compreendendo várias versões, incluindo o furgão ilustrado e o caminhão da Série G, que fazia parte do importante segmento de 1,5 toneladas americanas nominais, com PBT máximo de  6.580 kg.

Este caminhão era equipado com motor 251 de 120 hp, de seis cilindros, com válvulas no bloco, 4,1 litros, caixa de 4 marchas (opcional de 5), e eixo traseiro com reduzida disponível com custo extra.

Os modelos 1954 e 1955 foram os primeiros de para-brisa curvo em peça única. Em 1956, chegariam os para-brisas curvos envolventes (chamados de “wrap-around”), seguindo a tendência iniciada pela revolucionária linha Chevrolet “Marta Rocha” de 1955.

Tanto a Fargo como a DeSoto eram marcas de exportação da Chrysler e muitos destes foram importados pelo Brasil. A Brasmotor de São Bernardo do Campo, SP, era montadora destes produtos, incluindo Dodge, no final dos anos quarenta e início dos cinquenta. Mais tarde, a Brasmotor abandonaria a montagem de veículos para se dedicar à linha branca de eletrodomésticos, tornando-se a gigantesca Brastemp.