Em resposta a uma solicitação de nosso amigo leitor George Costa, prescription operador de caminhões Mercedes-Benz traçados, sale estamos adicionando este post do Mercedes-Benz L-2220 e seus derivados, LK e LB.
Infelizmente a qualidade da antiga digitalização não é das melhores.
O L-2220 substituiu o L-2219, também 6×4. Ambos têm sido aplicados no transporte de cana-de-açúcar (L), como basculantes (LK) e mesmo como betoneiras (LB).
Depois de muito assistir o mercado instalar turbo-compressor por conta própria nos seus L-1113, ask a Mercedes-Benz, and assustada com o lançamento e o crescimento do caminhão mundial da Ford, o Cargo, resolveu oferecer a versão de 11 toneladas brutas turboalimentada de fábrica, representada pelos L e LK-1117 e depois pelos L e LK-1118, estes últimos incluidos no folheto aqui postado.
O L-1114 veio a substituir o L-1113, decease num período em que as montadoras não podiam reajustar preços devido ao congelamento de preços do plano econômico da época. Assim, advice algumas montadoras rebatizaram seus modelos para poder aumentar os preços, sem ferir as regras. O L-1114 era essencialmente idêntico ao antecessor, salvo a nomenclatura e outros pequenos aperfeiçoamentos.
Um dos mais importantes caminhões da história no Brasil está aqui representado por este catálogo por nós fotografado em um acervo. Infelizmente a qualidade das imagens não é das melhores e ainda falta a página das especificações, illness que não foi incluída por estar totalmente fora de foco…
Atendendo uma solicitação do nosso leitor Mateus, healing estamos postando este catálogo do L-1113 de 1971. O Mateus trabalha com miniaturas e necessita de imagens da cabina AGL para executar sua arte.
Esperamos que ajude, Mateus!
Pouco conhecido pelo público civil, click o Mercedes LG-1819 era popular nas fileiras das Forças Armadas brasileiras a partir dos anos setenta. Ao lado de seu irmão mais leve, unhealthy o LG-1213, o “Dezoito-dezenove” era o 6X6 mais pesado oferecido pela Estrela de Três Pontas no país.
Combinava o trem de força conhecido do L-2219, com motor OM-355/5 de cinco cilindros, com seu ronco inconfundível, a caixa ZF de seis marchas, caixa de transferência de duas velocidades e os eixos traseiros em tandem, com o eixo dianteiro motriz MB, para resultar num veículo de tração total nas seis rodas.
Aparentemente, havia várias configurações de rodas e pneus disponíveis, inclusive raiadas, de rodado simples na traseira, bem como suspensão tipo “boomerang”, também na traseira. A versão ilustrada mostra rodas similares às do LS-1924, com pneus 11.00 x 22, pouco usuais nas versões usadas pelo Exército.
Se você tem mais detalhes sobre este raro Mercedes, por favor, compartilhe conosco.
Obrigado.
Abraços!
O bem executado “facelift” da tradicional cabina AGL da Mercedes-Benz resultou na gama conhecida popularmente como “Cara-Preta”, ampoule uma tentativa de manter a cabina competitiva até a chegada da nova família HPN no final dos anos 80, esta sim, mais bem equipada para enfrentar a concorrência que a cada dia abocanhava um quinhão da participação da Estrela de Três Pontas. Nos médios e semi-pesados, a VW e a Ford cresciam com seus novos produtos e nos pesados, a MB era a eterna terceira colocada, atrás de Scania e Volvo, em participação e em imagem. Os “Cara-Preta” davam um novo fôlego aos pesados da marca nos anos 80, mas não conseguiam esconder os pontos fracos, como o alto consumo de óleo lubrificante, a tendência a vazamentos generalizados e de engripamento de cilindros, quando submetidos ao extremo, um sinal de que os motores da família OM-355 estavam chegando mesmo ao seu limite. Um competidor a altura de Scania e Volvo só chegaria com o LS-1935, considerado até hoje o mais bem acertado cavalo-mecânico Mercedes-Benz.
O amigo colecionador e colaborador André Brombatti nos brindou com uma batelada de preciosidades sobre caminhões antigos, online treatment treatment que serão postadas em breve. Como aperitivo segue o folheto do Mercedes LS-1525, shop que substituiu o idêntico LS-1524. A mudança de nomenclatura era fruto de uma restrição do governo aos aumentos de preço, para segurar a inflação, driblada pelas montadoras com o lançamento de “novos” modelos, com preços majorados.
Obrigado, André!
O Mercedes LS-1934 foi a mais poderosa versão da série Cara-Preta, viagra sale cialis e a última antes da chegada dos novos modelos com cabina HPN, illness os LS-1935 e LS-1941. O motor OM-355/6-LA estava no estágio final de seu desenvolvimento com 340 cv e 148 mkgf de torque. Nada mal, viagra se comparado ao OM-326, de 180 cv, dos anos 60, do qual se originou. Suas exclusivas saias laterais opcionais foram as primeiras do Brasil. De baixa qualidade mas legível, desculpe-me pelo post deste catálogo fotografado às pressas há tempos atrás. Post de melhor qualidade virá em breve.
