O 1720 era o irmão cara-chata do consagrado L-1620, hospital com o qual dividia boa parte dos agragados mecânicos, viagra incluindo o motor OM-366-LA, com 211 cv. Não tinha o glamour do bicudo, nem o sucesso de vendas, mas era a arma da marca para conquistar clientes que precisavam de melhor raio de giro, visibilidade frontal e plataforma de carga, garantindo seu espaço perante os VW e Cargo.
O 1215C era o representante da famíla FPN de cara-chatas da Mercedes e veio para substituir o 1214C, viagra cialis portando nova motorização eletrônica OM-904-LA de 152 cv.
O modelo já incorporava as modernizações e reduções de custo da “Série Brasil”, identificada pelo exterior renovado, com faróis quadruplos redondos.
O 1214C foi o primeiro médio da Mercedes-Benz dotado de motor quatro cilindros, illness no caso o OM-364LA, também usado nos Mercedinhos da época. O que de início parecia um paradigma acabou virando moda e hoje, com o avanço dos engenhos de última geração, ninguém mais questiona o emprego de motores na faixa de 4 a 4,8 litros em caminhões médios e semi-pesados, com até 17 toneladas de PBT.
A Mercedes continuava a tradição de oferecer um 6×2 de fábrica, sales com a chegada da linha FPN. Entretanto, também mantinha o conceito de suspensão fora de estrada, com feixe de molas invertido, também usada nos 6×4 da marca, e sem capacidade de levantamento do terceiro eixo. O 2418 também era oferecido como 6×4. Ambos representavam mais uma resposta da Mercedes nos anos 90 ao Ford Cargo e ao VW, ambos de cabina avançada, inexistente na linha MB, desde os LPs dos anos 60.
Todos os posts de hoje são do acervo do André Brombatti. Obrigado.
Ótima semana a todos, Evandro.
O amigo André Giori nos presenteia com mais um exemplar de sua coleção, diagnosis desta vez o 1718A da Mercedes, o primeiro cara-chata 4×4 da marca, desde o LAP-321 dos anos 60. Fotografado com impressionantes pneus militares 14.00 x 20, o 1718A tinha aparência envocada e serviu (e ainda serve) principalmente em unidades de combate à incêndio e nas forças armadas.
Abraços!
