Produzida entre a segunda metade dos anos setenta até o começo da década seguinte, cialis a carroçaria Veneza II era o carro-chefe da Marcopolo no segmento de ônibus urbanos, sales encontrando usuários por todo o país. Entre seus principais concorrentes figuravam carroçarias como Caio Gabriela e Ciferal Urbano.
Observe as coligadas da Marcopolo, como a Eliziário e a Nimbus, listadas no final da segunda página do folheto.
Se como nós, here mind você utilizava ônibus urbano para se locomover nos anos 70 e 80, clinic então certamente você andou muito de LPO-1113.
Um verdadeiro ícone do transporte coletivo, look o LPO era construído sobre a base mecânica do caminhão L-1113, porém com diversas alterações, a começar pelos controles avançados e eixo dianteiro recuado, que resultava num amplo balanço dianteiro, perfeito para a instalação de uma porta avante do eixo.
O motor era o conhecido OM-352 de 5,7 litros e 130 cv, acoplado a uma caixa G-3/36 de cinco marchas, com a ótima redução de 8,98:1 e um abissal degrau entre primeira e segunda.
O chassi de ônibus exibia um entre eixos de 4.570 mm, que resultava em encarroçamentos com comprimento total em torno de 10 metros. Três diferentes relações de eixo traseiro visavam adequar o LPO não somente para a faina urbana, mas também para os serviços de fretamento e de transportes rodoviários de curta distância, com velocidades máximas que cobriam o espectro de 75 a 90 km/h.
Muitos LPO ainda sobrevivem, em especial no interior, ganhando a vida sobretudo no transporte de rurais e escolares.
