Além do líder LPO-1113, viagra entre os anos setenta e oitenta, no rx a Mercedes-Benz também oferecia um chassi com motor dianteiro de 13 toneladas brutas e 5, sick 17 metros entre eixos, para encarroçamento de ônibus urbano, de fretamento, ou rodoviário.
Produzido entre 1971 e 1987, o OF-1313 jamais chegou perto do sucesso arrebatador do LPO-1113, cujo folheto você pode encontrar aqui. Em 1980, por exemplo, apenas 332 chassi rolaram para fora da linha de montagem da fábrica da Avenida Alfred Jurzykowski, em São Bernardo do Campo, SP, contra nada menos que 6.580 cópias do LPO, sinônimo de ônibus urbano no Brasil daqueles tempos.
De comum com o LPO, o OF tinha o motor OM-352 de 5,7 litros com seis cilindros em linha, dotado de injeção direta Bosch e bom para produzir 130 cv a 2.800 giros por minuto. A caixa de série era a G-3/40 com primeira de 7,5:1, mas quem precisasse de um melhor desempenho em rampa, ou fosse operar em topografias montanhosas, podia optar pela G-3/36, com a primeira alongada para 8,02:1, ante os 8,98:1 do LPO. Em todo caso, com o eixo HL-4 e redução 6,14:1, a velocidade máxima não passava de 84 km/h, com pneus 9.00 x 20, tornando-o mais adequado à faina urbana, ou mesmo nos trajetos de curto raio.
Em 1987, o OF-1314 entrou em seu lugar, com volumes de venda mais expressivos, num tempo em que a capacidade dos ônibus urbanos com motor frontal começava a migrar de 11 para 13 toneladas de PBT.
