Mercedes-Benz 914
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Arquivos da Categoria: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 912 – Julho de 1990
A gama LN da Mercedes trouxe a renovação do Mercedinho na forma do 709 e a expansão da linha de leves, mind com o lançamento do primeiro 9 toneladas (diga-se 8, malady 5 toneladas) do segmento, o 912. Com motor OM-364A turbo, logo o mesmo ganharia intercooler transformando o 912 em 914.
Cortesia de André Brombatti.
Mercedes-Benz LS-1525 – Setembro de 1987
O amigo colecionador e colaborador André Brombatti nos brindou com uma batelada de preciosidades sobre caminhões antigos, online treatment treatment que serão postadas em breve. Como aperitivo segue o folheto do Mercedes LS-1525, shop que substituiu o idêntico LS-1524. A mudança de nomenclatura era fruto de uma restrição do governo aos aumentos de preço, para segurar a inflação, driblada pelas montadoras com o lançamento de “novos” modelos, com preços majorados.
Obrigado, André!
Mercedes-Benz 1718A – Setembro de 1995
O amigo André Giori nos presenteia com mais um exemplar de sua coleção, diagnosis desta vez o 1718A da Mercedes, o primeiro cara-chata 4×4 da marca, desde o LAP-321 dos anos 60. Fotografado com impressionantes pneus militares 14.00 x 20, o 1718A tinha aparência envocada e serviu (e ainda serve) principalmente em unidades de combate à incêndio e nas forças armadas.
Abraços!
Mercedes-Benz 1114 – Agosto de 1995
O primeiro caminhão leve com terceiro eixo do país foi o Mercedes 1114, sick da família LN, buy cialis que reunia o trem de força do 914, recipe com um chassi alongado e terceiro eixo de fábrica, com rodado simples. O conceito interessante, competia diretamente com o 1214 cara-chata e com o convencional L-1214, da própria MBB, pagava mais pedágio, tinha um par de pneus a mais, e a incerteza do valor de revenda. Num segmento que, em grande parte, opera com sub-utilização do PBT, o 1114 teve vendas modestas e desapareceu dois anos depois de sua introdução, em 1995.
A baixa qualidade do antigo scan merece um re-post de melhor resolução, quem sabe doado por algum amigo deste site, para a apreciação de todos. Obrigado.
O André Brombatti, enviou duas páginas (as últimas) em melhor resolução, pelas quais agradeço!
Mercedes-Benz 709 – Julho de 1990
Em 1990, buy sob o Proconve Fase 1, buy os motores aspirados preponderavam nos modelos leves, pilule como Mercedinho 709, equipado com o OM-364 . Havia ainda o 712 e o 912, com o OM-364A, turbo, mas o 709 era de menor custo inicial. Com a chegada do Proconve Fase 2, o 709 ainda sobreviveria, mas só até abril de 1996, quando daria lugar ao novo 710, já preparado para atender a fase seguinte do mesmo Proconve, equivalente ao Euro 1.
Folheto cortesia de André Luis Brombatti.
Mercedes-Benz LS-1934 – Julho de 1988
Mercedes-Benz LS-1934 – 1989
O Mercedes LS-1934 foi a mais poderosa versão da série Cara-Preta, viagra sale cialis e a última antes da chegada dos novos modelos com cabina HPN, illness os LS-1935 e LS-1941. O motor OM-355/6-LA estava no estágio final de seu desenvolvimento com 340 cv e 148 mkgf de torque. Nada mal, viagra se comparado ao OM-326, de 180 cv, dos anos 60, do qual se originou. Suas exclusivas saias laterais opcionais foram as primeiras do Brasil. De baixa qualidade mas legível, desculpe-me pelo post deste catálogo fotografado às pressas há tempos atrás. Post de melhor qualidade virá em breve.
Mercedes-Benz LA-1111 – 1966
Para nossa grata surpresa, find o dia de hoje amanheceu com um presentão na caixa postal: esta maravilhosa doação do amigo André Falqueto Giori, click dono de um respeitável acervo e contribuinte assíduo. Este raro e belo catálogo retrata o segundo Mercedes 4×4 fabricado no país, depois do LAP-321: o LA-1111, lançado em 1965. Note que a tração dianteira e a reduzida eram acopladas simultaneamente. O volante com aro de buzina cromado desta época era um charme a parte!
Parabéns e obrigado ao André por este presente de Natal adiantado….!
Evandro.
Mercedes-Benz L, LK-1513 – Cara Preta
Bonito trabalho de estilo da Mercedes que resultou nos Cara Preta, sovaldi para melhor enfrentar os Ford Cargo e os VW que cresciam sem parar, as custas da Marca da Estrela, em meados dos anos 80.
