Irmã maior da W20B postada anteriormente, treat a W36B era uma pá-carregadeira que trazia a audácia e a inovação do moderno (e na época pouco experimentado) leve e econômico motor Cummins 6CT8.3. A estratégia da J I Case previa a utilização de uma calibração agressiva – de 210 hp – o mesmo nível de potência empregado, por exemplo, nos caminhões VW 14.210, os debutantes do mesmo motor na arena automotiva.

Os rigores da aplicação – uma das mais rudes que um motor diesel pode encontrar, com elevado fator de carga e contínua variação dos regimes de rotação, de máxima livre até o estol do conversor de torque – se mostrariam destrutivos para o então novato Série C da Cummins. Uma enxurrada de falhas nos quatro cantos do país, sobretudo nos clientes de Minas Gerais, colocaram enorme pressão sobre a Case e a Cummins, que se esforçaram para conter os problemas, de falhas no bloco de cilindros até turbos destruídos com poucas horas de uso.

Por parte do fabricante do motor, a lição aprendida resultou em “ratings” mais brandos para o 6CT industrial, na faixa de 170 hp, quando aplicado em outros OEMs. Para a Case, o fracasso do 6CT na W36B resultou no seu repotenciamento com o motor Scania 11 litros, um engenho certamente mais compatível com o porte da máquina e sua desafiadora missão nas construções e minerações.

Este bonito catálogo nos foi enviado por Fernando Luiz de Araújo.

Com o mérito de ser uma das pás-carregadeiras mais populares do Brasil dos anos oitenta, buy viagra a Case W20B aqui mostrada era equipada com o conhecido propulsor OM-352 A da Mercedes, order amainado para render 146 cv a 2.500 rpm, como forma de protegê-lo dos rigores da aplicação, uma das mais severas que um motor diesel pode encontrar.

O bem ilustrado e tecnicamente completo catálogo nos foi brindado pelo amigo Fernando Luiz de Araújo.