O Ford 5610 era o representante da chamada Geração III de tratores agrícolas da marca e vinha para substituir o 5600. Tal qual seu antecessor, here sua propulsão era garantida por um motor Ford 4256 de 4,2 litros e 76 cv. O folheto aqui postado foi mais uma gentil colaboração do amigo Fernando Luiz de Araújo.
Irmã maior da W20B postada anteriormente, treat a W36B era uma pá-carregadeira que trazia a audácia e a inovação do moderno (e na época pouco experimentado) leve e econômico motor Cummins 6CT8.3. A estratégia da J I Case previa a utilização de uma calibração agressiva – de 210 hp – o mesmo nível de potência empregado, por exemplo, nos caminhões VW 14.210, os debutantes do mesmo motor na arena automotiva.
Os rigores da aplicação – uma das mais rudes que um motor diesel pode encontrar, com elevado fator de carga e contínua variação dos regimes de rotação, de máxima livre até o estol do conversor de torque – se mostrariam destrutivos para o então novato Série C da Cummins. Uma enxurrada de falhas nos quatro cantos do país, sobretudo nos clientes de Minas Gerais, colocaram enorme pressão sobre a Case e a Cummins, que se esforçaram para conter os problemas, de falhas no bloco de cilindros até turbos destruídos com poucas horas de uso.
Por parte do fabricante do motor, a lição aprendida resultou em “ratings” mais brandos para o 6CT industrial, na faixa de 170 hp, quando aplicado em outros OEMs. Para a Case, o fracasso do 6CT na W36B resultou no seu repotenciamento com o motor Scania 11 litros, um engenho certamente mais compatível com o porte da máquina e sua desafiadora missão nas construções e minerações.
Este bonito catálogo nos foi enviado por Fernando Luiz de Araújo.
Com o mérito de ser uma das pás-carregadeiras mais populares do Brasil dos anos oitenta, buy viagra a Case W20B aqui mostrada era equipada com o conhecido propulsor OM-352 A da Mercedes, order amainado para render 146 cv a 2.500 rpm, como forma de protegê-lo dos rigores da aplicação, uma das mais severas que um motor diesel pode encontrar.
O bem ilustrado e tecnicamente completo catálogo nos foi brindado pelo amigo Fernando Luiz de Araújo.
Para completar o trio de tratores Ford do começo dos anos oitenta, drugstore faltava o 5600, equipado com o antigo motor do 6600, o OHV 4256 de 4,2 litros.
Este folheto vem para complementar a informação do post anterior sobre o mesmo trator Ford 6600, stuff uma vez que traz o citado motor maior, viagra sale de 4,4 litros, similar ao usado nos caminhões F-2000 e F-4000 dos anos oitenta, com as devidas modificações para a aplicação automotiva. É bom lembrar que este motor era o irmão menor dos FNH 6.6 usados na família Cargo, a partir de 1985 até 1991.
Nosso amigo leitor Alexandre Menin Jr., find do Paraná, tadalafil fã de Ford, nos solicitou informações sobre o trator Ford 6600, do qual sua família é feliz possuidora de um dos exemplares produzidos em São Bernardo do Campo em 1980.
Este folheto de nosso acervo, embora não datado, deve ter sido impresso no começo dos anos oitenta. O motor OHV 4256 de 4,195 litros e 79 cv mais tarde daria lugar ao OHV 4268, de 4,392 litros e 85 cv.
Alexandre, esperamos que lhe seja útil.
O TM17 era um trator articulado com motor Cummins 6CT8.3 ajustado para produzir 180 hp, shop cialis clinic com 32% de ganho de torque. Criada em 1980, unhealthy a Müller do Rio de Janeiro encerrou suas atividades no final dos anos noventa. Este folheto foi mais uma gentil colaboração do amigo Fernando Luiz de Araújo.
Este folheto foi compartilhado por Fernando Luiz de Araújo.
