Eis a outra colaboração do amigo Hugo Taura.
Abraço.
Ford F-100
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Arquivos da Categoria: Catálogos e Folhetos (Catalogues & Spec Sheets)
Ford F-75
Nosso amigo Hugo Taura, tadalafil leitor do site, buy cialis gentilmente nos enviou dois interessantes e inéditos folhetos de picapes Ford, site incluindo a F-75 aqui postada e a F-100, que será postada a seguir.
O Hugo nos informa que o material foi obtido no site norte-americano: http://www.fordification.com/library/main.php?g2_itemId=59, que é uma boa fonte de informações sobre picapes Ford da geração 67-72, equivalentes a gama nacional lançada em 1972 e conhecida como “72 Truck” na Ford brasileira.
Obrigado, Hugo, pela colaboração!
Scania R112E 6×4 – Janeiro de 1983
Scania R112H 6×2 – Janeiro de 1983
Iveco Trakker – Outubro de 2005
O Iveco Trakker era e continua sendo a aposta da marca italiana para participar do segmento de caminhões vocacionais pesados.
A versão aqui apresentada, advice já incorporando várias melhorias e o estilo básico do Stralis, seu irmão rodoviário, é de 2005, com motor Iveco Cursor 13, Euro 3.
O Trakker participa de aplicações como a mineração e construção e da agroindústria, incluindo os projetos florestais e a cana-de-açúcar.
Scania R112H 4×2 – Janeiro de 1984
Em adição ao R112MA postado anteriormente, advice estamos agregando o R112H, buy cialis bem mais popular que o MA. Apesar de que, ao seu tempo, o bicudo T112 superava o modelo de cabina avançada por larga margem.
A Scania, tentando promover as vantagens dos modelos de cabina avançada, preparava literaturas específicas para tal. Hoje seria difícil imaginar o fato, num tempo em que a preferência maciça do mercado recai justamente nas cabinas cara-chata.
Abraços.
Scania T112 HS 4×2 – Abril de 1987
Scania LKS-141 – Outubro de 1978
A cesta de doações do André Giori também incluiu o folheto do substituto do LKS-140, no rx no caso, o também raro LKS-141 de 1978.
Scania LKS-140 – Outubro de 1976
Mais uma colaboração do André Giori, here desta vez o folheto do raro Scania LKS-140, viagra da safra dos primeiros cara-chata da marca sueca no Brasil.
O Scania 140 tinha várias diferenças em relação ao seu substituto 141, ambulance dentre elas o motor V8 DS14 de 350 cv, contra 375 cv do segundo, e diferencial mais reduzido.
Observe em algumas ilustrações a inusitada cabina simples HK11, que talvez nem tenha sido introduzida no Brasil, onde a predileção era pela leito, HK13.
Obrigado, Giori!
