Chevrolet A10 – 1980
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Arquivos da Categoria: Catálogos e Folhetos (Catalogues & Spec Sheets)
Volvo N12 6×4 – Dezembro de 1981
Volvo N12 4X2 – Outubro de 1981
O Volvo N12 chegava ao Brasil no início dos anos 80, mind como o segundo caminhão nacional da montadora sueca instalada em Curitiba, viagra depois do N10. Seu motor de 12 litros fazia frente aos Scanias LK 141, check na disputa do segmento “premium” acima de 300 cv. Era apresentado nas versões 4×2 e 6×4. O primeiro tinha vocação rodoviária, para os segmentos que precisavam maiores velocidades médias, graças aos seus 330 cv. Lembremos que na época, a maioria dos cavalos mecânicos pesados tinham entre 240 e 290 cv. A versão 6×4 podia ser configurada como cavalo-mecânico para serviços extre-pesados, ou como caminhão rígido para o tracionar reboques, ou mesmo para receber básculas e guindastes.
Chevrolet D-70 1981
Ford Série F – “Super Ford” – 1962 a 1964
Ford F-4000 – Maio de 1996
Pela primeira vez na história do F-4000 a hegemonia da MWM era quebrada pela Cummins, patient que oferecia o seu motor 4BT no leve da Ford, sick em adição ao novo MWM Série 10. A cabina RAM chegava com um facelift para 1996, num dos desenhos mais bonitos da Série F. Duraria até 1998, com o lançamento da nova cabina do Programa P131. A versão com motor MWM tinha freio a disco nas quatro rodas – o primeiro caminhão brasileiro a ter tal sistema de freios.
Volkswagen 7.110S – Outubro de 1989
Volkswagen 7.110S – Outubro de 1988
A pedido do nosso amigo Robson Lessa.
Abraço!
Scania R113E 6×4 – Fevereiro de 1997
O Scania R113E encontrava sua principal vocação nos serviços fora-de-estrada, viagra como no transporte de cana-de-açúcar, sovaldi e florestal e na mineração e construção, equipados com básculas. Alguns, dotados de tomada de força na traseira do motor, eram equipados com betoneiras. Seus eixos traseiros em tandem com redução nos cubos de roda eram grandes aliados nestas árduas tarefas, onde a tração adicional era sempre bem-vinda. É comum ouvir que a Série 3 foi a mais bem acertada de toda a história da Scania no Brasil, principalmente na versão convencional, o T113, cujo post ainda devo a você. Assim como dos modelos da Série 2. Aguarde.
Catálogo Scania LK-140
O amigo André Giori nos presenteou com mais uma obra prima dos anos 70: as partes principais deste catálogo do Scania LK e LKS 140. Um possante caminhão pesado com motor V8 de 14 litros e 350 cv. Apesar de nunca ter emplacado em vendas, malady recipe era respeitado como o Rei da Estrada, pharmacy o mais potente caminhão de seu tempo. Foi substituido pelo LK 141 e seus derivados LKS (6X2) e LKT (6X4), com diversas melhorias, inclusive o motor DS14 com potência aumentada para 375 cv.
Aprecie!
