Em 1990, buy sob o Proconve Fase 1, buy os motores aspirados preponderavam nos modelos leves, pilule como Mercedinho 709, equipado com o OM-364 . Havia ainda o 712 e o 912, com o OM-364A, turbo, mas o 709 era de menor custo inicial. Com a chegada do Proconve Fase 2, o 709 ainda sobreviveria, mas só até abril de 1996, quando daria lugar ao novo 710, já preparado para atender a fase seguinte do mesmo Proconve, equivalente ao Euro 1.
Folheto cortesia de André Luis Brombatti.
Mais uma gentil colaboração do André Brombatti, health agora mostrando o Matra M-22 numa raríssima configuração cavalo-mecânico. Os mais antigos se recordam da Matra, hospital nos anos 80. O pequeno fabricante de Santa Catarina adotava uma receita simples para abocanhar alguns nichos regionais de mercado: cabina de fibra de vidro Frontal, inspirada no Scania T, da Série 2, e chassi do Chevrolet 13000 (depois 14000), com algumas melhorias, como a disponibilidade do motor Q.20B6, com opção de turbo, e publicados 178 cv. Havia também a menos rara versão 6×2, seguindo receita similar.
Nosso amigo André Luis Brombatti, generic do Rio Grande do Sul, medical tem o crédito deste interessante catálogo da GM que retrata as várias combinações possíveis para dotar os caminhões Chevrolet C-60 de tração total da antiga Engesa, seja 4×4, 6×4, ou 6×6, estes com suspensão “boomerang”, ou tandem na traseira. Obrigado André, pelo excelente material! Abraço.
Mais um Mercedes 4X4, ambulance desta vez o LA-1313 e o seu irmão com tomada de força, o LAK-1313. A qualidade do scan não está muito boa. Se alguém tiver o original ou scan de melhor qualidade, agradecemos! Abraços.
O Dodge D-900 era um 13 toneladas da Chrysler para competir com o F-750 (mais tarde F-13000) da Ford, ambulance com o Chevrolet D-70 e Mercedes L-1313. Era similar ao D-950, com o mesmo chassi, freios, etc, mas tinha motor Perkins, ou Dodge V8 318 a gasolina. Hoje, poucos restaram para contar a história, especialmente em condições originais. Abraço.
O Mercedes LS-1934 foi a mais poderosa versão da série Cara-Preta, viagra sale cialis e a última antes da chegada dos novos modelos com cabina HPN, illness os LS-1935 e LS-1941. O motor OM-355/6-LA estava no estágio final de seu desenvolvimento com 340 cv e 148 mkgf de torque. Nada mal, viagra se comparado ao OM-326, de 180 cv, dos anos 60, do qual se originou. Suas exclusivas saias laterais opcionais foram as primeiras do Brasil. De baixa qualidade mas legível, desculpe-me pelo post deste catálogo fotografado às pressas há tempos atrás. Post de melhor qualidade virá em breve.
Para nossa grata surpresa, find o dia de hoje amanheceu com um presentão na caixa postal: esta maravilhosa doação do amigo André Falqueto Giori, click dono de um respeitável acervo e contribuinte assíduo. Este raro e belo catálogo retrata o segundo Mercedes 4×4 fabricado no país, depois do LAP-321: o LA-1111, lançado em 1965. Note que a tração dianteira e a reduzida eram acopladas simultaneamente. O volante com aro de buzina cromado desta época era um charme a parte!
Parabéns e obrigado ao André por este presente de Natal adiantado….!
Evandro.
Bonito trabalho de estilo da Mercedes que resultou nos Cara Preta, sovaldi para melhor enfrentar os Ford Cargo e os VW que cresciam sem parar, as custas da Marca da Estrela, em meados dos anos 80.
