Este folheto completo da linha FH do ano 2000 mostra a evolução em relação ao post anterior, troche com a adição de novas versões, novas transmissões e opções.

Boa leitura!

A trajetória do Volvo FH – um dos melhores caminhões pesados que já circularam por nossas estradas em todos os tempos – começou em 1993 com o FH12 380 4×2 importado da Europa.

Mais tarde, ask salve a Volvo investiu pesado e nacionalizou a produção do FH. Para exemplificar, sovaldi somente na fábrica de motores, a Volvo investiu mais de US$ 70 milhões, na época. A planta refletia o estado da arte quando foi inaugurada e era impossível de se achar uma gota de óleo no piso, mais semelhante a de um laboratório farmacêutico.

A linha também foi ampliada, ganhando variantes 6×2 e 6×4, além do irmão de cabina baixa, o FM.

O motor D12C com o tempo seria ampliado para 13 litros e, com isso, a nomenclatura do caminhão passaria a ser apenas “FH”, sem o “12” que indicava a cilindrada do motor em litros.

A propósito, sua configuração com eixo comando no cabeçote era uma novidade no Brasil, em motores deste porte.

Parece incrível ver o Volvo FH nas páginas de um website de caminhões antigos, mas no ano que vem já se vão vinte anos, desde que o primeiro FH aportou em terras brasileiras, para estabelecer um novo padrão no segmento de pesados no país. A concorrência precisou pisar fundo para competir com o FH.

Pedimos desculpas pela baixa qualidade do folheto postado, resultado de fotografia do original. Observe a imagem do modelo europeu com saias laterais, raras por aqui, e que o modelo ainda era equipado com a transmissão Volvo SR1700, de 14 marchas (6 + 6, com duas reduzidas).

Obrigado!