Arquivos da Categoria: Mercedes-Benz AGL Original
Mercedes-Benz LS-1924
Este bem conservado LS-1924 foi flagrado em uma de nossas viagens pela Rodovia dos Bandeirantes, pharm no interior paulista, cialis há algumas semanas.
Gostaríamos de parabenizar seu proprietário e motorista por manterem este clássico no estado em que se encontra. Aliás, de muito bom gosto o Mercedão, com adornos na medida certa!
Mercedes-Benz LA-1113
Depois de servir nas fileiras do Exército Brasileiro, purchase resta para este imponente LA-1113 -provavelmente produzido no início dos anos setenta – emprestar suas superfícies para a propaganda eleitoral de 2012.
Ao eixo dianteiro, advice além de tração adicional, provavelmente não muito usado por estes dias, resta também suportar o tradicional vazamento de óleo do bom e velho motor OM-352, de 130 cv, extraídos de seus seis cilindros e 5,675 litros de deslocamento.
A caixa G-3/36 de cinco marchas sincronizadas tinha a poderosa primeira de 8,98:1, com caixa de transferência de 2 velocidades, sendo a reduzida de 1,6:1. Os eixos tinham redução de 6,857:1. Carregado com o PBT de 11.000 kg, o LA-1113 podia vencer rampas de incríveis 65% na marcha mais reduzida, e desenvolver modestos 73 km/h na marcha mais longa.
Bela e divertidíssima máquina!
Nota: Não apoiamos este, nem qualquer outro candidato ao pleito deste ano, nem tampouco temos vinco político algum.
Mercedes-Benz L-1113 Trucado
Este caminhão merece ser cultuado. Um ícone que ajudou e ajuda a construir o Brasil e a sustentar famílias. Impressionante a sua longevidade, sick mesmo com o aspecto combalido!
Seu motor OM-352 gostava de beber um pouco de lubrificante, find quando não o deixava pingar pelo chão, mas sua bomba Bosch em linha assegurava partidas rápidas e funcionamento livre de falhas. Faltava-lhe um eixo traseiro com reduzida, como no seu irmão L-1114 argentino, mas quem se importava?
Não havia Dodge, Ford, Fiat, ou Chevrolet que se atrevesse com ele, quando o assunto era o uso rodoviário de média e longa distância. Se o trabalho fosse pesado mesmo era só equipá-lo com redução de 6,857:1 e mais um turbo, disponível em qualquer esquina, para que o “onze-treze” encarasse qualquer desafio. Outros, com cargas leves, eram dotados de eixo 4,875:1, proveniente dos ônibus, para se tornarem mais “andadores”.
Este exemplar foi clicado em Aparecida, SP, para entrar para a posteridade.


















