Terex UAI M1-50: à procura de um mineiro esquecido

Não. Não é U-A-I. É “UAI” mesmo – a exclamação mais proverbial de nossos amigos de Minas Gerais, sildenafil estado de tantas belezas e delícias (referimo-nos às culinárias, claro…).

Estamos à caça de informações sobre o Terex UAI M1-50, um enorme caminhão militar 6×6 de 5 toneladas nominais, com motor Scania fabricado em Minas Gerais nos anos oitenta. Sabemos também que alguns estão (ou estiveram) baseados em Brasília, outros já estão nas mãos de civis, que os usam para as mais variadas tarefas, inclusive para diversão em trilhas.

Informações, imagens, folhetos, catálogos, ou qualquer coisa sobre a referida viatura que não seja encontrada na primeira dúzia de páginas do Google. (Como dizia uma amiga nossa, “o Google sabe quase tudo…”)

A Terex, uma antiga divisão da GM, e tradicional fabricante de guindastes, também produzia caminhões e máquinas de construção e mineração, além de viaturas militares como o UAI e um caminhão leve, tipo ¾, chamado de M1-34, que não passou do estágio de protótipo. O paradeiro dele também nos interessa.

As melhores informações que encontramos foi no ótimo documento que pode ser encontrado em : http://www.ecsbdefesa.com.br/fts/UAI%20M1%2050%20e%20M1%2034.pdf, do Pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, com o qual já tentamos contato.

Os resultados serão postados aqui no site, para o benefício de todos. E do Google, que também ficará sabendo!

uai_m1-50 b

(Crédito da imagem: Fabio Melo Rosa, via http://viaturasbrasil.blogspot.com.br/2011/09/uai-terex-m1-50-exercito-brasileiro.html )

Terex R-35

Em dia de posts de caminhões especiais, check salve eis um Terex R-35, troche cialis fora-de-estrada veterano dos anos setenta, pharm cialis em plena atividade na mineração.

Clicado em Pedro Leopoldo, MG, o R-35, como o próprio nome indica, pode lidar com até 35 toneladas de carga líquida sobre seu lombo. Era equipado com motor Detroit 6-71, de dois tempos, 7 litros, e cerca de 230 cv de potência. Alguns tinham o indestrutível Cummins NTA-855, de 14 litros. A transmissão automática era Allison.

Uma característica interessante do R-35 era sua suspensão dianteira independente.

Fique a vontade para enriquecer mais este post, se for conhecedor deste Terex.

Abraço!