Gostei muito das novas fotos da antiga linha de caminhões Chevrolet. Inclusive não sabia que tinha existido o modelo A 70 desta foto, já vi alguns A 60 rodando por aí. Aproveitando gostaria de saber informações sobre o Chevrolet D 80, que modelo era esse? Já ouvi muito falar dele, mas nunca o vi nem em fotos e, poucos entendidos do assunto não conhece ou nunca ouviram falar do D 80.
Obrigado!
Caro Pablo, o D-80 era um modelo trucado de fábrica, ou 6×2, produzido pela GM para competir com o Ford F-19000, e com o Mercedes L-2013, ambos com terceiro eixo também. Tinha PBT de 18.500kg e era equipado com uma suspensão traseira em tandem. O folheto postado é de um modelo 1982.
Grato pela visita e pelos comentários!
Agradeço pelas informações sobre o GM D 80, espero ver fotos deste modelo postadas aqui.
Quanto a esses modelo a álcool são raros de se encontrar, já que muitos proprietários substituíram o motor a álcool (embora mais potente) pelo propulsor Perkins a diesel. Isso aconteceu também com os motores a gasolina.
Pablo, de vez enquando aparecem uns belos C-60 restaurados à venda nos encontros de antigos. Se tivesse espaço e dinheiro, certamente um deles teria lugar reservado na minha garagem…rs! Mas, como você bem lembrou, a grande maioria ganhou motorização Perkins e mesmo Mercedes OM-352. Um abraço, Evandro.
Eu também teria uma coleção desses caminhões na minha garagem, 100% originais com direito a placa preta. Outro modelo bastante raro de se encontrar são os D 60 com motores Detroit Diesel de dois tempos. Na minha cidade tinha três deles, ainda lembro do ronco, era um motor muito forte mas que infelizmente tinha altos níveis de poluição, mas foi um motor que fez história.
Pablo, os motores Detroit ficaram na saudade mesmo! Que ronco inesquecível. Ainda tem uns poucos rodando por aí. Mas a grande maioria já virou sucata. Pena que os 4-53 e 6V-53 (dos Ford F-8000, FT-8000 e F-8500) não deram muito certo por aqui. Restam também alguns GMC dos anos 40 e 50 com motor Detroit Série 71. Tive o prazer de me deparar com um destes em Águas de Lindóia (veja alguns posts da página de Fotos). Um grande abraço, Evandro.
Realmente muitos viraram sucata. O que chama atenção é que nos anos 70 a Detroit Diesel Alisson do Brasil pertencia a General Motors, mesmo assim equiparam os caminhões da concorrente Ford.
Parabens pelo site com certeza é o mais completo a respeito de informaçoes sobre caminhoes antigos, como conseguiu tanto material? O site esta incrivel, cada dia surgem informaçoes novas. Valeu pela iniciativa. A despeito tenho um motor detroit 4-53 sobre cavaletes esperando para coloca-lo no meu ford F600 71 6×6 que atualmente esta com um motor OM 352. Abraços William
Caro William, obrigado pela visita e pelos comentários! Na verdade, há mais de 30 anos coleciono catálogos e todo tipo de material sobre caminhões e veículos em geral. Agora tenho tentado, aos poucos, disponibilizar este pequeno acervo a todos que também apreciam o assunto. Absolutamente sensacional um F-600 6×6! Seria com um kit de conversão Engesa? Acho que ainda estou te devendo material sobre o DDA 4-53, certo? Seria uma honra ter fotos deste F-600 aqui no site para todos apreciarem! Um grande abraço, Evandro.
sim kit engesa, com caixa de transferencia, tracao dianteira e bogie montados (fabricados) pela engesa,quando comprei o caminhao o antigo proprietario ja tinha feito algumas modificacoes como trocado motor original ford 292 pelo OM 352 e pintura de verde oliva para branco. Como fazer para lhe enviar fotos do bruto e do motor detroit. Literatura sobre detroits sempre e muito bem vinda. Pena que hoje desapareceram os Ford F7000 e 8000.
William, este F-600 6×6 deve ser o máximo! Vai fazer um sucesso aqui no site. Se puder, por favor envie as fotos no meu email, que eu as postarei imediatamente: esfullin@hotmail.com. Sempre quis restaurar um GMC CCKW, o pai dos 6×6, mas nunca tive oportunidade. Como você bem disse, dadas as dificuldades de se manter e a pequena valorização da memória em nosso país, especialmente em se tratando de caminhões antigos, muitos desses caminhões já desapareceram, ou foram radicalmente modificados para continuar trabalhando. Poucos restam nas mãos de colecionadores meticulosos, preocupados em manter a originalidade, apesas dos obstáculos que enfrentam.
Caro Antonio, a seu pedido, estamos postando algumas imagens dos modelos da Série F deste período, também conhecidos como “Super Ford”, baseados nos modelos americanos lançados em 1957, no país de origem.
Amigo, tô com o pensamento de comprar um Chebão A 60 e rodar de Goiânia pro Mato Grosso de vez em quando, levando coiosas minhas mesmo. Será que conseguirei uns 4km/l na estrada carregado?
Gostei muito das novas fotos da antiga linha de caminhões Chevrolet. Inclusive não sabia que tinha existido o modelo A 70 desta foto, já vi alguns A 60 rodando por aí. Aproveitando gostaria de saber informações sobre o Chevrolet D 80, que modelo era esse? Já ouvi muito falar dele, mas nunca o vi nem em fotos e, poucos entendidos do assunto não conhece ou nunca ouviram falar do D 80.
Obrigado!
Caro Pablo, o D-80 era um modelo trucado de fábrica, ou 6×2, produzido pela GM para competir com o Ford F-19000, e com o Mercedes L-2013, ambos com terceiro eixo também. Tinha PBT de 18.500kg e era equipado com uma suspensão traseira em tandem. O folheto postado é de um modelo 1982.
Grato pela visita e pelos comentários!
Um grande abraço.
Evandro.
Agradeço pelas informações sobre o GM D 80, espero ver fotos deste modelo postadas aqui.
Quanto a esses modelo a álcool são raros de se encontrar, já que muitos proprietários substituíram o motor a álcool (embora mais potente) pelo propulsor Perkins a diesel. Isso aconteceu também com os motores a gasolina.
Pablo, de vez enquando aparecem uns belos C-60 restaurados à venda nos encontros de antigos. Se tivesse espaço e dinheiro, certamente um deles teria lugar reservado na minha garagem…rs! Mas, como você bem lembrou, a grande maioria ganhou motorização Perkins e mesmo Mercedes OM-352. Um abraço, Evandro.
Eu também teria uma coleção desses caminhões na minha garagem, 100% originais com direito a placa preta. Outro modelo bastante raro de se encontrar são os D 60 com motores Detroit Diesel de dois tempos. Na minha cidade tinha três deles, ainda lembro do ronco, era um motor muito forte mas que infelizmente tinha altos níveis de poluição, mas foi um motor que fez história.
Pablo, os motores Detroit ficaram na saudade mesmo! Que ronco inesquecível. Ainda tem uns poucos rodando por aí. Mas a grande maioria já virou sucata. Pena que os 4-53 e 6V-53 (dos Ford F-8000, FT-8000 e F-8500) não deram muito certo por aqui. Restam também alguns GMC dos anos 40 e 50 com motor Detroit Série 71. Tive o prazer de me deparar com um destes em Águas de Lindóia (veja alguns posts da página de Fotos). Um grande abraço, Evandro.
Realmente muitos viraram sucata. O que chama atenção é que nos anos 70 a Detroit Diesel Alisson do Brasil pertencia a General Motors, mesmo assim equiparam os caminhões da concorrente Ford.
Parabens pelo site com certeza é o mais completo a respeito de informaçoes sobre caminhoes antigos, como conseguiu tanto material? O site esta incrivel, cada dia surgem informaçoes novas. Valeu pela iniciativa. A despeito tenho um motor detroit 4-53 sobre cavaletes esperando para coloca-lo no meu ford F600 71 6×6 que atualmente esta com um motor OM 352. Abraços William
Caro William, obrigado pela visita e pelos comentários! Na verdade, há mais de 30 anos coleciono catálogos e todo tipo de material sobre caminhões e veículos em geral. Agora tenho tentado, aos poucos, disponibilizar este pequeno acervo a todos que também apreciam o assunto. Absolutamente sensacional um F-600 6×6! Seria com um kit de conversão Engesa? Acho que ainda estou te devendo material sobre o DDA 4-53, certo? Seria uma honra ter fotos deste F-600 aqui no site para todos apreciarem! Um grande abraço, Evandro.
sim kit engesa, com caixa de transferencia, tracao dianteira e bogie montados (fabricados) pela engesa,quando comprei o caminhao o antigo proprietario ja tinha feito algumas modificacoes como trocado motor original ford 292 pelo OM 352 e pintura de verde oliva para branco. Como fazer para lhe enviar fotos do bruto e do motor detroit. Literatura sobre detroits sempre e muito bem vinda. Pena que hoje desapareceram os Ford F7000 e 8000.
William, este F-600 6×6 deve ser o máximo! Vai fazer um sucesso aqui no site. Se puder, por favor envie as fotos no meu email, que eu as postarei imediatamente: esfullin@hotmail.com. Sempre quis restaurar um GMC CCKW, o pai dos 6×6, mas nunca tive oportunidade. Como você bem disse, dadas as dificuldades de se manter e a pequena valorização da memória em nosso país, especialmente em se tratando de caminhões antigos, muitos desses caminhões já desapareceram, ou foram radicalmente modificados para continuar trabalhando. Poucos restam nas mãos de colecionadores meticulosos, preocupados em manter a originalidade, apesas dos obstáculos que enfrentam.
Um abraço, Evandro.
tve um f-600 ano 1964 amarelo canario “toco” carroceria de madeira, estou procurando foto para minha coleção de recordação dos veicculos que possui
Caro Antonio, a seu pedido, estamos postando algumas imagens dos modelos da Série F deste período, também conhecidos como “Super Ford”, baseados nos modelos americanos lançados em 1957, no país de origem.
Obrigado pela visita e pelo comentário!
Evandro.
Amigo, tô com o pensamento de comprar um Chebão A 60 e rodar de Goiânia pro Mato Grosso de vez em quando, levando coiosas minhas mesmo. Será que conseguirei uns 4km/l na estrada carregado?
Caro amigo, bom dia! Acho difícil 4 km/l no etanol. Mais realista seria entre 2 e 3 km/l. Abraço.