Legal o D 80, é a primeira vez que vejo um, já tinha visto o D 60 com 3° eixo instalado por implementadoras. Alguns proprietários de caminhões Chevrolet diziam que o D 60 trucado ficava lento, será?
Pablo, de fato, todos os caminhões desta fase ficavam muito lentos com terceiro eixo, pois tinham menos de 400 Nm de torque líquido e nem todos aceitavam bem um turbocompressor, como era o caso dos Perkins 6.357 e 6.368. Hoje com 900 a 1000 Nm os caminhões 6×2 de 23 ton voam baixo pelas estradas brasileiras! Abraço, Evandro.
Muito bom esse blog, soube muitas informações sobre esses caminhões e as fotos raríssimas nota 10, pra completar a sessão de anúncios fica faltando o Chevrolet D70 6X4, vi uma foto desse modelo há muito tempo atrás. Aproveitando mais uma vez a ocasião, gostaria de saber sobre um modelo da série D que vi uma vez, similar ao da foto, mas os para-lamas eram bem mais largos que este do anúncio e as rodas eram de 10 parafusos, similar as rodas utilizadas nos Mercedes. Esse estranho modelo existiu ou era uma adaptação? Obrigado!
Um abraço!
Que pena a chevrolet deixou de fabrica-los !Sou um verdadeiro apaixonado por esses caminhoes .Eles fizeram parte do meu dia a dia durante muitos anos.
Comecei trabalhando com um chevrolet brasil 1963.Como era lindo!quanto sucesso !.Hoje trabalho com uma mercedes carreta graneleira transportando o progresso deste Brasil.Que bom ,termos pessoas como voce preocupado com a historia ,pra nos presentear com essa bela foto.
oi muito legal a sua foto eu nao sabia que a gm tinha lançado o d80 e como dono de um d60 sei dar o merecido valor aos chebaõ aproveito a oportunidade para pedir se for possivel todas a series dos caminhoes da linha f da ford e a diferença entre eles pois a ford lançou varios f8000 f8500 f700 f750 f12000 desde ja agradeço e parabenizo a sua pagina
Legal o D 80, é a primeira vez que vejo um, já tinha visto o D 60 com 3° eixo instalado por implementadoras. Alguns proprietários de caminhões Chevrolet diziam que o D 60 trucado ficava lento, será?
Pablo, de fato, todos os caminhões desta fase ficavam muito lentos com terceiro eixo, pois tinham menos de 400 Nm de torque líquido e nem todos aceitavam bem um turbocompressor, como era o caso dos Perkins 6.357 e 6.368. Hoje com 900 a 1000 Nm os caminhões 6×2 de 23 ton voam baixo pelas estradas brasileiras! Abraço, Evandro.
Muito bom esse blog, soube muitas informações sobre esses caminhões e as fotos raríssimas nota 10, pra completar a sessão de anúncios fica faltando o Chevrolet D70 6X4, vi uma foto desse modelo há muito tempo atrás. Aproveitando mais uma vez a ocasião, gostaria de saber sobre um modelo da série D que vi uma vez, similar ao da foto, mas os para-lamas eram bem mais largos que este do anúncio e as rodas eram de 10 parafusos, similar as rodas utilizadas nos Mercedes. Esse estranho modelo existiu ou era uma adaptação? Obrigado!
Um abraço!
Obrigado! O objetivo maior é servir e fazer as pessoas felizes! Abraço.
Que pena a chevrolet deixou de fabrica-los !Sou um verdadeiro apaixonado por esses caminhoes .Eles fizeram parte do meu dia a dia durante muitos anos.
Comecei trabalhando com um chevrolet brasil 1963.Como era lindo!quanto sucesso !.Hoje trabalho com uma mercedes carreta graneleira transportando o progresso deste Brasil.Que bom ,termos pessoas como voce preocupado com a historia ,pra nos presentear com essa bela foto.
Muito obrigado por tudo Abraços.
oi muito legal a sua foto eu nao sabia que a gm tinha lançado o d80 e como dono de um d60 sei dar o merecido valor aos chebaõ aproveito a oportunidade para pedir se for possivel todas a series dos caminhoes da linha f da ford e a diferença entre eles pois a ford lançou varios f8000 f8500 f700 f750 f12000 desde ja agradeço e parabenizo a sua pagina
Olá, Rodrigo.
Desculpe-me pela demora para responder. Pedido anotado.
Grato pela visita.