Caro Fausto, desculpe a demora para responder. Na época do L-1622, a ideia de se usar um “motorzinho” de 4 cilindros e “apenas” 4,8 litros foi visto com muita desconfiança por um público conservador, ainda muito acostumado com os “seis canecos” que imperavam de 12 toneladas de PBT para cima. Hoje, este paradigma caiu. A Mercedes usa o OM-924 em uma variada gama de modelos, incluindo em seus ônibus urbanos, aplicação que é considerada um verdadeiro “moedor de carne” para os motores. Até a MAN lançou recentemente uma versão similar em conceito ao L-1622 de outrora, o Worker 23.230, com motor MAN D08 de 4 cilindros, 4,6 litros e 225 cv. Confesso que já olhei torto para o 1622, que realmente não pegou na época, mas hoje consegui superar a minha crença.
Se ainda estiver em tempo, terei prazer em postar o folheto do 1622.
evandro bacana suas publicaçoes,preciso das especificaçoes tecnicas do mb 1622 ano 2003,to comprando um,e gostaria que vc falasse do motor 924la.valeu
Caro Fausto, desculpe a demora para responder. Na época do L-1622, a ideia de se usar um “motorzinho” de 4 cilindros e “apenas” 4,8 litros foi visto com muita desconfiança por um público conservador, ainda muito acostumado com os “seis canecos” que imperavam de 12 toneladas de PBT para cima. Hoje, este paradigma caiu. A Mercedes usa o OM-924 em uma variada gama de modelos, incluindo em seus ônibus urbanos, aplicação que é considerada um verdadeiro “moedor de carne” para os motores. Até a MAN lançou recentemente uma versão similar em conceito ao L-1622 de outrora, o Worker 23.230, com motor MAN D08 de 4 cilindros, 4,6 litros e 225 cv. Confesso que já olhei torto para o 1622, que realmente não pegou na época, mas hoje consegui superar a minha crença.
Se ainda estiver em tempo, terei prazer em postar o folheto do 1622.
Um abraço e boa sorte na sua escolha.