A POUCO TEMPO ATRAS ESTAVAMOS EM ALGUMAS CONVERSAS SOBRE AS CAIXAS DE CAMBIO QUE APARECERAM NOS FNM 210 E NOS FIAT 190E, E AGORA SURGIU UMA INFORMAÇÃO QUE ME PARECE MEIO CONFUSA, ENTÃO PREFIRO VIR AQUI ( onde a informação sempre é sobre fatos ) e PERGUNTAR .
QUAL É A CAIXA QUE APARECE NESSE MODELO DO 190 ? FIQUEI SABENDO DE ALGUNS RAROS QUE SAIRAM COM A ZF S6-80 (que saiu como opção,afim de se equiparar com o concorrente da mercedes) A DE SERIE ERA A ZF AK 6,PARA MIM NESSE MODELO ERA A ZF AK 6-80, MAS ME CHEGOU UMA INFORMAÇÃO QUE SERIA A ZF AK 6-90, FIQUEI NA DUVIDA ,ENTÃO É MELHOR PESQUISAR, DESDE JA AGRADEÇO
Nenhum dos três folhetos que temos do 190E traz a informação de qual modelo de caixa. Somente confirmam que tinha o grupo multiplicador GV, mas não faz referência ao tipo de caixa 6-90 ou 6-80, presumíveis apenas pelas relações de marcha.
O torque máximo – que poderia nos ajudar a decifrar o enigma – também só aparece publicado em seu valor bruto, de 97 mkgf. No entanto, quero crer que a caixa deveria ser mesmo a 6-90, pois o torque DIN (que de fato interessa sob o prisma da transmissão) deveria ficar ao redor de 90 mkgf.
Continuando a pesquisa, um folheto do FNM 210, com o mesmo e lendário motor Fiat 8210, porém com 240 cv SAE, o torque líquido era listado como 85 mkgf, ou seja, acima do limite da ZF AK 6-80.
Quanto ao fato de ser sincronizada “S 6”, desconheço e acho pouco provável, mas possível. Sempre se deparam com surpresas ao mergulhar neste fascinante mundo do antigocaminhonismo!
DE FATO ,OUVI FALAR DESSA OPÇÃO DA “S6” A ALGUM TEMPO, MAS PERANTE OS FATOS TAMBÉM ACHO BEM POUCO PROVAVEL, POIS NA MAIORIA DOS CASOS QUE VEJO ,SEMPRE SE APRESENTA A VERSÃO “SECA” ,DEVEM TER SIDO POUCOS MODELOS MESMO ,OU SOBRE ENCOMENDA
REMANDO EM UM CAMPO DE DEDUÇÕES, MUITO OUVI FALAR QUE A CAIXA DO 210 ERA A MESMA DO 1519, QUE VINHA COM UMA 6-80, POREM É COMPLICADO AFIRMAR SE É MESMO ESSA CAIXA, E AINDA EM DEDUÇÕES, É COMPLICADO PENSAR QUE A CAIXA DO 190E FOI A MESMA USADA NOS 210 ,PRINCIPALMENTE PERANTE ESSA DIFERENÇA DE TORQUE DE ENTRADA….
TENDO POR BASE ESSES TORQUES DE ENTRADA ,TENHO A MESMA CRENÇA QUE O AMIGO ,CRENDO QUE SEJA UMA 6-90, A QUAL SE ASSEMELHA MELHOR COM A POTENCIA DO LENDARIO MOTOR 8210, UMA VERDADEIRA USINA DE FORÇA
DESDE JA AGRADEÇO A SEMPRE PRECIOSA AJUDA DO AMIGO, CONTINUAREMOS PESQUISANDO SOBRE O ASSUNTO, UM ABRAÇO E ATÉ BREVE
Amigo Reginaldo, tentei encontrar algo sobre o assunto na literatura da ZF, mas não achei nada. Vamos deixar na nossa lista de “mistérios a resolver”. Obrigado por seu sempre ricos pareceres. Abraço.
BOA NOITE A TODOS ….
A POUCO TEMPO ATRAS ESTAVAMOS EM ALGUMAS CONVERSAS SOBRE AS CAIXAS DE CAMBIO QUE APARECERAM NOS FNM 210 E NOS FIAT 190E, E AGORA SURGIU UMA INFORMAÇÃO QUE ME PARECE MEIO CONFUSA, ENTÃO PREFIRO VIR AQUI ( onde a informação sempre é sobre fatos ) e PERGUNTAR .
QUAL É A CAIXA QUE APARECE NESSE MODELO DO 190 ? FIQUEI SABENDO DE ALGUNS RAROS QUE SAIRAM COM A ZF S6-80 (que saiu como opção,afim de se equiparar com o concorrente da mercedes) A DE SERIE ERA A ZF AK 6,PARA MIM NESSE MODELO ERA A ZF AK 6-80, MAS ME CHEGOU UMA INFORMAÇÃO QUE SERIA A ZF AK 6-90, FIQUEI NA DUVIDA ,ENTÃO É MELHOR PESQUISAR, DESDE JA AGRADEÇO
UM ABRAÇO
Caro Reginaldo, excelente pergunta!
Nenhum dos três folhetos que temos do 190E traz a informação de qual modelo de caixa. Somente confirmam que tinha o grupo multiplicador GV, mas não faz referência ao tipo de caixa 6-90 ou 6-80, presumíveis apenas pelas relações de marcha.
O torque máximo – que poderia nos ajudar a decifrar o enigma – também só aparece publicado em seu valor bruto, de 97 mkgf. No entanto, quero crer que a caixa deveria ser mesmo a 6-90, pois o torque DIN (que de fato interessa sob o prisma da transmissão) deveria ficar ao redor de 90 mkgf.
Continuando a pesquisa, um folheto do FNM 210, com o mesmo e lendário motor Fiat 8210, porém com 240 cv SAE, o torque líquido era listado como 85 mkgf, ou seja, acima do limite da ZF AK 6-80.
Quanto ao fato de ser sincronizada “S 6”, desconheço e acho pouco provável, mas possível. Sempre se deparam com surpresas ao mergulhar neste fascinante mundo do antigocaminhonismo!
Abraço e grato pela inteligente observação.
AMIGO EVANDRO .UMA BOA NOITE…
DE FATO ,OUVI FALAR DESSA OPÇÃO DA “S6” A ALGUM TEMPO, MAS PERANTE OS FATOS TAMBÉM ACHO BEM POUCO PROVAVEL, POIS NA MAIORIA DOS CASOS QUE VEJO ,SEMPRE SE APRESENTA A VERSÃO “SECA” ,DEVEM TER SIDO POUCOS MODELOS MESMO ,OU SOBRE ENCOMENDA
REMANDO EM UM CAMPO DE DEDUÇÕES, MUITO OUVI FALAR QUE A CAIXA DO 210 ERA A MESMA DO 1519, QUE VINHA COM UMA 6-80, POREM É COMPLICADO AFIRMAR SE É MESMO ESSA CAIXA, E AINDA EM DEDUÇÕES, É COMPLICADO PENSAR QUE A CAIXA DO 190E FOI A MESMA USADA NOS 210 ,PRINCIPALMENTE PERANTE ESSA DIFERENÇA DE TORQUE DE ENTRADA….
TENDO POR BASE ESSES TORQUES DE ENTRADA ,TENHO A MESMA CRENÇA QUE O AMIGO ,CRENDO QUE SEJA UMA 6-90, A QUAL SE ASSEMELHA MELHOR COM A POTENCIA DO LENDARIO MOTOR 8210, UMA VERDADEIRA USINA DE FORÇA
DESDE JA AGRADEÇO A SEMPRE PRECIOSA AJUDA DO AMIGO, CONTINUAREMOS PESQUISANDO SOBRE O ASSUNTO, UM ABRAÇO E ATÉ BREVE
Amigo Reginaldo, tentei encontrar algo sobre o assunto na literatura da ZF, mas não achei nada. Vamos deixar na nossa lista de “mistérios a resolver”. Obrigado por seu sempre ricos pareceres. Abraço.