Estes dados pertencem ao Fiat aspirado 190 H F27, por acaso nao teria mais detalhes tecnicos do 190H F30 turbinado? Diz que este na epoca dele era o rei do torque, mas acho que a caixa de marcha com menos velocidades (somente 8 marchas ou 9 era inadequada e tornava o motor menos produtivo do que poderia ser).
Caro William, temos sim dados sobre o Fiat 190 Turbo, cujo torque de seu motor Fiat 8210 era de 1.324 Nm. O 190-30 era somente oferecido com caixa Fuller 9509B de 9 marchas, já que a ZF 4S 120 GP também usada no 190 aspirado não era aprovada para este nível de torque. O Scania 112 tinha 1.235 Nm em 1983 e o Mercedes LS-1924 A 1.059 Nm. O Fiat era o vice-líder em torque, só perdendo para o Scania 142 de 1.580 Nm. Obrigado por seu comentário interessante. Um abraço, Evandro.
Caro Marcelo, vou pesquisar, mas estou quase certo de que o 190H usava óleo monoviscoso SAE 40 API CD, tanto no motor quanto na transmissão. Se você usar um multiviscoso SAE 15W40 API CF-4 já será um suco delicioso para o paladar do robusto motor 8210. A caixa Eaton Fuller trabalha feliz com o óleo SAE 40. Quanto ao diferencial, vou ter de pesquisar, pois não tenho certeza. Obrigado.
Estes dados pertencem ao Fiat aspirado 190 H F27, por acaso nao teria mais detalhes tecnicos do 190H F30 turbinado? Diz que este na epoca dele era o rei do torque, mas acho que a caixa de marcha com menos velocidades (somente 8 marchas ou 9 era inadequada e tornava o motor menos produtivo do que poderia ser).
Caro William, temos sim dados sobre o Fiat 190 Turbo, cujo torque de seu motor Fiat 8210 era de 1.324 Nm. O 190-30 era somente oferecido com caixa Fuller 9509B de 9 marchas, já que a ZF 4S 120 GP também usada no 190 aspirado não era aprovada para este nível de torque. O Scania 112 tinha 1.235 Nm em 1983 e o Mercedes LS-1924 A 1.059 Nm. O Fiat era o vice-líder em torque, só perdendo para o Scania 142 de 1.580 Nm. Obrigado por seu comentário interessante. Um abraço, Evandro.
Bom dia,
Gostaria de saber informações sobre o tipo de óleo que é usado no motor, câmbio e diferencial do fiat 190 aspirado ano 78.
Obrigado
Caro Marcelo, vou pesquisar, mas estou quase certo de que o 190H usava óleo monoviscoso SAE 40 API CD, tanto no motor quanto na transmissão. Se você usar um multiviscoso SAE 15W40 API CF-4 já será um suco delicioso para o paladar do robusto motor 8210. A caixa Eaton Fuller trabalha feliz com o óleo SAE 40. Quanto ao diferencial, vou ter de pesquisar, pois não tenho certeza. Obrigado.
Muito obrigado pela resposta, fico aguardando confirmação sobre o óleo do diferencial.
Um grande abraço.