Este folheto foi compartilhado por Fernando Luiz de Araújo.
Caminhões Antigos Brasileiros
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Evandro, uma observação sobre essas máquinas
A motorização desses tratores é interessante porque embora do ponto de vista construtivo sejam o mesmo motor, eles apresentam diferenças entre as séries.
Os primeiros Ford OHV diesel tinham diametro de 111,75mm por 107mm de curso (uma medida incomum para motor diesel) e cilindrada de 3,1L e 4,2L. Depois o curso deles foi ampliado para 111,75mm nos anos 80 e formaram os 3,3L, 4,4L e os 6,6L da série 10, F-4000 e Cargo – embora tenha saido uma série de 4600 e 6600 com esse motor. Eu mesmo tive um 6600 assim).
Com o lançamento da série 30, o motor OHV passou a ser conhecido como Genesis (uma divisão da Ford inglesa se não estou errado) e as peças internas ficaram incompativeis com os motores anteriores. A cilindrada dos 4630 e 5030 mantiveram a mesma mas a do 6630, 7630 o curso foi aumentado para 127mm virando um OHV de 5L nos 4 cilindros e 7,5L nos 6 cilindros (Ford 8030).
Enquanto a série 10 as peças internas são baratas de se adquirir, na série 30 infelizmente é só nas revendas New Holland e a preco de Autorizada. Mas a durabilidade do motor (superior a 10 mil horas em regime intenso) acaba minimizando esse inconveniente.
Grande Abraço
Amigo Daniel, obrigado por dividir seus conhecimentos, que tanto enriquecem o post “nu”, como o preparei. Abraço!
Tem algum catalogo e coisas que falam do valmet 785 4×2 e 4×4 e dos valmet 880 e 980 4×2 e 4×4.
Amigo Lucas, tenho 880 4×2 e 980 4×4. Grato.
Grato
Poderia posta os catalogos do 880 e 980.
Caro Lucas, ok, aguarde por favor. Abraço.