Quando o motor Ford FNH saiu de linha por conta de não atender os novos padrãoes de emissões gasosas que estavam chegando, a Ford decidiu substituir os motores aspirados de 6.6 e 7.8 litros da linha Cargo pelos Cummins 6BT5.9 e 158 cv e 6C8.3 de 166 cv.
Os motores 6.6 e 7.8 turbo deram lugar ao Cummins Série C de 8.3 litros.
Toda troca de motor é muito delicada para uma montadora de caminhões, pois causa desconforto e desconfiança nos clientes.
A partir de 1992, a Ford, com muito receio de ferir o mercado, resolveu manter a nomenclatura anterior, tanto no Cargo 1415, que tinha motor Ford 6.6 de 148 cv, como no 1617 que era impulsionado por um motor Ford 7.8 de 167 cv e, por um curto período, pelo Cummins C8.3 aspirado, de 166 cv, todos naturalmente aspirados.
Logo depois, o Cummins C aspirado do 1617 também não mais atendia emissões e foi substituído pelo 6BT, idêntico ao usado no Cargo 1415.
Uma curiosidade: Desenvolvido com exclusividade para a Autolatina (VW + Ford),
o Cummins 8.3 aspirado era muito apreciado na coleta de lixo, por seu torque máximo a apenas 1.200 rpm.
Eu só tenho uma duvida:
Por que o C-1415 tem a mesma potencia do C-1617, 158 cv?
o Cargo 1617 2002 tem 162 cv.
Caro Ricardo, boa tarde!
Quando o motor Ford FNH saiu de linha por conta de não atender os novos padrãoes de emissões gasosas que estavam chegando, a Ford decidiu substituir os motores aspirados de 6.6 e 7.8 litros da linha Cargo pelos Cummins 6BT5.9 e 158 cv e 6C8.3 de 166 cv.
Os motores 6.6 e 7.8 turbo deram lugar ao Cummins Série C de 8.3 litros.
Toda troca de motor é muito delicada para uma montadora de caminhões, pois causa desconforto e desconfiança nos clientes.
A partir de 1992, a Ford, com muito receio de ferir o mercado, resolveu manter a nomenclatura anterior, tanto no Cargo 1415, que tinha motor Ford 6.6 de 148 cv, como no 1617 que era impulsionado por um motor Ford 7.8 de 167 cv e, por um curto período, pelo Cummins C8.3 aspirado, de 166 cv, todos naturalmente aspirados.
Logo depois, o Cummins C aspirado do 1617 também não mais atendia emissões e foi substituído pelo 6BT, idêntico ao usado no Cargo 1415.
Uma curiosidade: Desenvolvido com exclusividade para a Autolatina (VW + Ford),
o Cummins 8.3 aspirado era muito apreciado na coleta de lixo, por seu torque máximo a apenas 1.200 rpm.
Abraço, Evandro.