Nosso amigo Bruno Dallanora, illness de Cacequi-RS, sovaldi nos enviou um pacotão com fotos interessantíssimas de duas conversões para 6×6 realizadas com um Ford Cargo e um Mercedes “Cara-Preta”, for sale de modo a atender às necessidades de seu negócio de extração de areia. Os caminhões normais não conseguem operar na areia fofa, enquanto que os dois caminhões basculantes com tração adicional e pneus de alta flutuação (igual aos empregados por algumas usinas de cana e na distribuição de calcário em lavouras) trafegam com tranquilidade, mesmo com carga plena.
O Cargo sofreu uma metamorfose ao ter seu chassi original cortado no entre-eixos para depois ser anexado à secção traseira de um Cargo 6×4, com dois eixo motrizes.
O eixo dianteiro foi aproveitado de um VW 15.210 4×4 militar e a caixa de transferência veio de um Mercedes 6×6.
O Bruno nos forneceu mais informações, conforme reproduzidas abaixo:
Cargo 1415 6×6:
“Motor Ford 6.6 turbo 180 cv;
Cambio Eaton 5 marchas;
Platô e disco do Cummins C8.3 de 310 cv;
Caixa transferência Mercedes;
Diferencial dianteiro Marmon Herrington MTt11 relação 5,29:1;
Diferencial traseiro Meritor do Cargo 2428 6×4 relação 5,29:1;
Molas dianteiras trocadas para a do cavalinho Cargo, apenas duas
grossas e calços embaixo, recorte nos para-lamas , recorte no cárter, estribos do Cargo novo 6×4;
Caçamba Iderol de 10 m³ pistão traseiro, bomba de caçamba acoplada no
câmbio e adaptações de cardans do Cargo com os de Mercedes.”
Sobre o 2213 “Cara-Preta”:
“O Mercedes é todo original. Motor OM-352 turbo, eixos Mercedes, retirados os para-lamas dianteiros, com caçamba Rodoeixo 10m³.”
Em breve postaremos mais fotos destes belos caminhões.
Bruno, obrigado e parabéns pela criatividade e pela engenharia eficiente e de baixo custo!
lindo demais parabéns pro dono e a você Evandro por mais um exelente post!!!
Esse motor Ford FTO 6.6 é um espetáculo! Embora seja um motor mais agrícola que veicular, acho que nessa aplicação onde os caminhões estão mais para tratores, ele funciona melhor que o OM352!
Obrigado, Daniel! Abração.
com toda razão ele aspirado é bem melhor que o om352 turbinado e agora ta turbinado ! tem muita força quase um cummins !
pra quem quiser vê-los em ação, segue um vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=5JKDblj-Fi0
Tem mais estes :
https://www.youtube.com/watch?v=BoaCSMe7ku4
https://www.youtube.com/watch?v=5JKDblj-Fi0
https://www.youtube.com/watch?v=e_dCby809po
https://www.youtube.com/watch?v=vBKtbWx3G28
https://www.youtube.com/watch?v=Lc-aBTXsheE
Obrigado!!!
BOA NOITE …
O BACANA É QUE MESMO SENDO VEICULOS PARA O USO INTERNO ,POIS RODAM SÓ DENTRO DA EMPRESA ,ESTÃO EM OTIMOM ESTADO DE CONSERVAÇÃO ,BEM LONGE DO QUE SE VE AS VAZES EM OPERAÇÕES DE PORTO OU PEDREIRAS …
DETALHE QUE NO VIDEO DO AMIGO DA PRA VER QUE O 2213 JA É COM COMPENSADOR NO EIXO TRASEIRO …
Amigo Reginaldo, grato por comentar! As digitalizações estão prontas e os manuais idem para envio a você. Só que estou na maior correria por conta do livro. Assim que eu encontrar um tempinho vou ao Correio para enviar, ok? Desculpe a demora. Abração.
E ficam bonitos com esses pneus single nos 2 eixos traseiros…
OLA EVANDRO … DESCULPE A DEMORA PRA RESPONDER ,LI A MENSAGEM A ALGUNS DIAS MAS NÃO TIVE TEMPO PRA RESPONER ,TO VOLTANDO A ATIVA ENTÃO EXISTE UMA PEQUENA CORRERIA POR AQUI TAMBÉM ,NÃO PRECISA SE APRESSAR COM OS MANUAIS, FAÇA TUDO A SEU TEMPO ,E POR AQUI JA ESTAMOS NO AGUARDO DO LIVRO ,UM ABRAÇO
Já tive um Cargo com este motor, caminhão bem resistente, mas era mais difícil de arrumar que os Mercedes…O Cargo tinha um câmbio horrível (cruzado) que eu detestava, o motor não era muito econômico, mas era muito resistente durava quase o dobro dos 352, fiz a retífica e gastei uma fortuna…um preço muito carro para um motor de 155 cavalos, acredito que este motor não era competitivo por falta de economia de escala, a Ford/Brasil investiu uma fortuna nele, tornou um belo motor mas era difícil de evoluir, porque as novas normas anti-poluição prejudicaram muito os motores “caseiros”, favorecendo os motores que trazem tecnologia de fora como o Mercedes, Scânia, Volvo e principalmente Cummins…não tenho dúvida que a MWM que também fabricava bons motores com muita tecnologia nacional (e um pouco alemã) teve que seguir o mesmo caminho vendendo para a Navistar…o correto da Ford seria já partir para o FTO 7,8 litros um motor bem mais competitivo usando basicamente o mesmo bloco..com potência superior o pessoal aceitava melhor ter uma retífica cara como tinha o FT0 6,6l resumo é muito bloco para tão pouca potência….mas o FTO 7,8 turbo com after com 243 cavalos o pessoal aceitaria pagar bem mais….Erro da Ford.
Boas reflexões, Jesiel. Abraço!
Bem quanto a caixa cruzada que era o defeito dele o que fez estourar muitos motor ford fto 6.6 na decida de serras , mas discordo quanto ao ser muito bloco para pouco motor ele tem muita força ! aspirado ja da pau no 352 turbo ! hoje fazem motores de mais cv mas pouca cilindrada e baixo torque cada vez mais diminuem os motores de caminhão ! o ford fto 7,8 se iguala ao cummins C em resistência e potencia o ford não fervendo e não sedendo as rotações dele dura muito , para ter uma ideia o nosso 6.6 agora turbinado ja ta com 27 anos e ainda ta bom .não seria um motor muito caro se ainda tivesse peças ,não sei se ainda não tem ele em maquinas agricolas .
um motor desses hoje tranformado em eletronico traria bastante potencia pois tem uma boa cilindrada !
Olá Bruno! gostei dos brutos, bem conservados, Já trabalhei em terraplenagem como mecânico e funileiro, mas as conservações não existem pois só pensam em produção que é um erro quando vem as reformas já não compensão mais ai é só sucata. Continue a mante-los assim!
obrigado ! bem o cargo é foi comprado zero e ainda ta bem bonito, como pode ver ainda tem a faixa original , nunca foi pintado . dificil é conservar os plasticos e a pintura que desbota do sol forte ,também 27 anos não é fácil ! bom que ainda tem peças e continua saindo a mesma cabine no cargo 816 !
o Mercedes já era usado mas ta bom de lataria sem detalhes
esses caminhões bem cuidados duram muito tempo ! quase interminável
abraço !
Muito bacana a conversão/adaptação. O Cargo me remete diretamente às versões militarizadas do Ashok/Leyland Britânico/Indiano versão Stalion. Tenho um chassis de RC que estou adaptando justamente detalhes do Cargo e esta versão veio justamente de encontro às minhas ideias. Parabéns pelo bom gosto e criatividade.
Caro Guybor, obrigado por seus comentários.