Desde a primeira vez que vi o Ford Cargo foi mágico, me encantei com a beleza e modernidade, tinha 5 anos apenas. Depois fui entendendo sobre o funcionamento da mecânica e hoje sabemos que o Cargo foi um avanço significativo para a época, em termos de inovação, ele era top. Meu tio veio a trabalhar com duas unidades do 1517, primeiro foi um prata, não me recordo, depois do 1313 pegou outro 1517 ano 1986 na cor branca com faixas azul e vermelha com este spoiler abaixo do parachoque. Agora firme com este cargueiro, foram realizadas viagens de ida com produtos agrícolas e voltando com carga geral por todo o Brasil. Meu tio só não entrou ainda em Roraima e sua viagem favorita é o Belém.
Bruno, na época de seu lançamento, o Cargo foi absolutamente revolucionário. A Mercedes precisou acordar e sair do berço explêndido rapidinho. O resultado foram os HPN e FPN, desenvolvidos exclusivamente para o Brasil, em resposta ao Cargo e também aos VW que começavam a assustar com os 210 hp do motor Cummins Série C. Abraço.
Desde a primeira vez que vi o Ford Cargo foi mágico, me encantei com a beleza e modernidade, tinha 5 anos apenas. Depois fui entendendo sobre o funcionamento da mecânica e hoje sabemos que o Cargo foi um avanço significativo para a época, em termos de inovação, ele era top. Meu tio veio a trabalhar com duas unidades do 1517, primeiro foi um prata, não me recordo, depois do 1313 pegou outro 1517 ano 1986 na cor branca com faixas azul e vermelha com este spoiler abaixo do parachoque. Agora firme com este cargueiro, foram realizadas viagens de ida com produtos agrícolas e voltando com carga geral por todo o Brasil. Meu tio só não entrou ainda em Roraima e sua viagem favorita é o Belém.
Bruno, na época de seu lançamento, o Cargo foi absolutamente revolucionário. A Mercedes precisou acordar e sair do berço explêndido rapidinho. O resultado foram os HPN e FPN, desenvolvidos exclusivamente para o Brasil, em resposta ao Cargo e também aos VW que começavam a assustar com os 210 hp do motor Cummins Série C. Abraço.