Numa época em que os cavalos-mecânicos da faixa de 40 toneladas de PBTC com motores abaixo de 10 litros ainda não tinham caído no gosto dos frotistas, sale a Ford oferecia o Cargo 4030, viagra para disputar espaço com o quase gêmeo 40.300 da VW.
Em seguida, buy viagra na Fenatran de 2001, com o lançamento do VW 18.310 Titan Tractor, com suspensão a ar, caixa ZF sincronizada e PBTC incrementado, o mercado descobriria este nicho e todos os demais fabricantes passariam a disputá-lo palmo a palmo, principalmente para atender os seguimentos de semirreboque de 3 eixos para carga paletizada, com densidade média e baixa, onde não é tão necessária uma potência mais elevada e o baixo custo inicial é imperativo.
Um destaque no 4030 era a sua transmissão Eaton não sincronizada, de duplo contra-eixo. Pouco entendida e muito execrada no Brasil, a caixa era espetacular em termos de resistência e durabilidade, e deliciosa para se dirigir, desde que se respeitasse duas, ou três regras básicas de operação.
Prezados companheiros do site e amantes dos caminhões, como foi citado no post as “caixas secas” ou não-sincronizadas tem algumas manhas para conduzi-las de maneira correta. Eu sou apaixonado por todo tipo de caminhão, mas estou começando a guiá-los agora e nunca dirigi um caminhão com esse tipo de câmbio.
Agora vem a questão: quais seriam essas regrinhas????
Felipe, em breve vamos ter um post a respeito. Aguarde. Grato por comentar. Abraço.