Qual a diferença do F-13000 e F-13000 A? Foi deste modelo 4×2 que meu tio pegou um 0 km em 1982, e recebeu 3º eixo, a grade era totalmente laranja, fez inúmeras viagens pelo Brasil a serviço do cerealista, como por exemplo o Rio de Janeiro, Belém, Brasília, Curitiba, etc. Só pra termos ideia, eram carregados 340 sacos de batata (cada saco com 60 kg, fazendo o total de 20.400 kg) e não fazia feio frente ao MB 1519 entre outros, sem contar o sistema de freios que superava os demais. Foi assim até 1985, quando foi adquirido a novíssima linha Cargo, e meu tio pegou pela ordem: 1517, 1313 e outro 1517.
Amigo Bruno, bom dia. O popular F-13000 era diesel e o raríssimo F-13000 A era a álcool, com motor MWM D-229-6 PID, com duas bombas injetoras, como já publicamos anteriormente no site. Grato pelo interessante relato. Um abraço.
Qual a diferença do F-13000 e F-13000 A? Foi deste modelo 4×2 que meu tio pegou um 0 km em 1982, e recebeu 3º eixo, a grade era totalmente laranja, fez inúmeras viagens pelo Brasil a serviço do cerealista, como por exemplo o Rio de Janeiro, Belém, Brasília, Curitiba, etc. Só pra termos ideia, eram carregados 340 sacos de batata (cada saco com 60 kg, fazendo o total de 20.400 kg) e não fazia feio frente ao MB 1519 entre outros, sem contar o sistema de freios que superava os demais. Foi assim até 1985, quando foi adquirido a novíssima linha Cargo, e meu tio pegou pela ordem: 1517, 1313 e outro 1517.
Amigo Bruno, bom dia. O popular F-13000 era diesel e o raríssimo F-13000 A era a álcool, com motor MWM D-229-6 PID, com duas bombas injetoras, como já publicamos anteriormente no site. Grato pelo interessante relato. Um abraço.
O ciclo Diesel permite admitir etanol, quais as mudanças? Pois até hoje tem o sistema no Scania P270 e ônibus de mesma potência.
Bruno, sim, permite. Veja parte da resposta para sua pergunta aqui: http://caminhaoantigobrasil.com.br/category/catalogos-e-folhetos/outros/agco/valmet/linha-alcool/
Abraço.
TKS