Daniel, boa tarde! Obrigado pela visita e pelo comentário. O F-14000 sem dúvidas foi um grande caminhão, resistente, fácil de manter, e com custo benefício invejável. Uma grande máquina.
Caro Paulo, grato por visitar-nos e por comentar. Sem dúvida, os caminhões Ford Série F deixaram um imenso legado nos transportes terrestres deste país. Um grande abraço, Evandro.
Realmente a serie F é muito boa, tenho uma f1000 1990 mwm 229tb a 15 anos trabalhando na entrega de gas de cozinha, muito pouca manutenção muito conforto e baixo consumo, não vendo por nada.
o f-14000 1990 faz parte da historia da minha vida. foi o primeiro caminhão que tive a oportunidade de dirigir. e principalmente por me trazer boas lembranças do meu querido e amado e já falecido pai.fiz muitas viagens com ele no f-14000 azul caçamba. quando vejo um rodando me lembro do meu velho,José Alves eternas saudades.
Olá EVANDRO ! . Tudo bem ? . 2 Fatos observados neste caminhão , que aliás não são nenhum tipo de critica , é o seguinte : . 1 º FORD F-1000 , FORD F-4000 , que eram produzidos na mesma época eram veículos de porte pequeno e eram turbinados , inclusive a F-4000 quem eles chamam de “Ram” também era turbinada , agora esse caminhão é um caminhão médio e era maçarico , dá para entender ? . Mais nada que um bom instalador de turbos não resolva , inclusive , diferente de antigo PERKINS , que não era bem adepto a turbina , esse caminhão depois de regular o motor , fica muito bem turbinado ainda mais com o diferencial ROCKWELL-240 que o equipa , é muito bom esse caminhão ! . 2 º Agora outra coisa é o seguinte , vi um caminhão desse no mercado livre sem turbina , ano 88 , fico pensando como uma pessoa depois de 27 anos ainda não turbinou esse caminhão , ainda bem que é reduzido , agora no exemplo do 1513 , 1313 agl de dois farois ótimos caminhões , mais não teriam como nos dias de hoje ficar sem turbina ! . Obrigado EVANDRO ! .
Quando analisamos os fatos colocados por você, precisamos colocar isso numa perspectiva de tempo.
Em primeiro lugar, até o começo dos anos 90, havia muita resistência ao uso do turbo em caminhões de aplicação urbana. Recordo-me de ter visitado várias empresas de coleta de lixo que fugiam a todo custo de motores turbinados. Acreditava-se que o turbo não funcionava bem em baixas rotações, típicas destas aplicações urbanas. Turbo era sinônimo de caminhão estradeiro, coisa que o F-13000 nunca teve pretensão de ser, sobretudo depois da chegada do Cargo em 1985.
Depois, com o Cargo brigando com a Mercedes e a VW como estradeiro da marca, a Ford queria que os caminhões da Série F (F-11000 e F-13000) fossem os mais baratos e simples da categoria, visando abocanhar concorrências públicas estaduais e municipais. Os usuários destes modelos queriam um caminhão fácil de manter, com o trem de força mais robusto possível e SEM turbo, para não complicar.
A Ford só adotou motor turbo nos caminhões médios Série F quando não teve outro jeito, por conta de emissões gasosas.
Olá EVANDRO ! . A respeito da coleta de lixo eu posso falar também , porque na empresa que trabalho , tinha uma empresa que terceirizou o serviço de coleta que estimadamente a 15 anos atrás , tinha um MERCEDES-BENZ 1520 ano 1986 , motor maçarico ainda tem ele com o compactador mais não trabalha por algum tempo , mais por incriveu que pareça não apresentava vazamento nem trincas nem nenhum problema nos componentes mecânicos em geral no motor , apesar do motor motor aquecer pelo fato de não ser interculado esquentava mais não apresentava grandes complicações só o problema de beber muito ! . Mais uma coisa que gostaria de acrescentar neste tema que falamos é o seguinte: . O que acho super interessante a respeito do assunto do turbo , na MERCEDES-BENZ caminhões como o 1516 ano 78 já eram turbinados ! . Avançados para época ! . Obrigado EVANDRO ! .
Breno, grato por comentar! De fato, a Mercedes saiu na frente de todos ao lançar a linha semipesada turboalimentada já em 1975. Além do citado 1516, tamém havia o 1316 e o 2216. Por outro lado, cabe lembrar também que, em geral, para as aplicações urbanas, até os anos 90 o mercado tinha clara preferência por modelos aspirados. Nos anos 70, os 1316 e 1516 eram as melhores escolhas para quem desejava ter um excelente caminhão rodoviário trucado. Um grande abraço.
Amigo Reginaldo, fica aqui seu registro. Concordamos que se trata de um excelente caminhão. Simples, robusto, fácil de manter e praticamente eterno, se bem mantido. Um abraço.
Foi o melhor caminhão já fabricado no país. Pode vir alguem e falar em 1513/1516/1518, mas o F-14000 é sem duvida o mais robusto!
Que o diga a Ultragás, Sorvetes Kibon, SPAIPA (Coca Cola) Cerveja Bavaria que rodam com eles até hoje.
Daniel, boa tarde! Obrigado pela visita e pelo comentário. O F-14000 sem dúvidas foi um grande caminhão, resistente, fácil de manter, e com custo benefício invejável. Uma grande máquina.
Um grande abraço,
Evandro.
este caminhão rodou bastante tempo aqui na brigada militar e corpo de bombeiros gauchos, deu otimo exemplo
Caro Paulo, grato por visitar-nos e por comentar. Sem dúvida, os caminhões Ford Série F deixaram um imenso legado nos transportes terrestres deste país. Um grande abraço, Evandro.
É mesmo um caminhão e tanto.aprendi a bater lavanca em um ”14” subindo serra,lamasau e atoleiros.realmente é uma nave.
Caro Adalberto, obrigado pela visita e pelos comentários! Um abraço, Evandro.
Realmente a serie F é muito boa, tenho uma f1000 1990 mwm 229tb a 15 anos trabalhando na entrega de gas de cozinha, muito pouca manutenção muito conforto e baixo consumo, não vendo por nada.
Caro Diego, obrigado pela visita e por comentar. Concordamos com você. Um abraço, Evandro.
o f-14000 1990 faz parte da historia da minha vida. foi o primeiro caminhão que tive a oportunidade de dirigir. e principalmente por me trazer boas lembranças do meu querido e amado e já falecido pai.fiz muitas viagens com ele no f-14000 azul caçamba. quando vejo um rodando me lembro do meu velho,José Alves eternas saudades.
Caro Carlos, grato por comentar! O F-14000 foi mesmo um grande caminhão. Um grande abraço.
eu sou um grande fa do f14000 pena que a ford parou de fabricar possuo um 92 e nao vendo ele por dinheiro nenhum
olá,tenho um 14.000 mwm turbo,toco com caçamba,suuupeer inteiro,baita caminhao!!!!
Olá, amigo Jardel! Legal! Grato pelo testemunho. Estes caminhões são muito bons mesmo. Simples e duráveis. Abraço.
Olá EVANDRO ! . Tudo bem ? . 2 Fatos observados neste caminhão , que aliás não são nenhum tipo de critica , é o seguinte : . 1 º FORD F-1000 , FORD F-4000 , que eram produzidos na mesma época eram veículos de porte pequeno e eram turbinados , inclusive a F-4000 quem eles chamam de “Ram” também era turbinada , agora esse caminhão é um caminhão médio e era maçarico , dá para entender ? . Mais nada que um bom instalador de turbos não resolva , inclusive , diferente de antigo PERKINS , que não era bem adepto a turbina , esse caminhão depois de regular o motor , fica muito bem turbinado ainda mais com o diferencial ROCKWELL-240 que o equipa , é muito bom esse caminhão ! . 2 º Agora outra coisa é o seguinte , vi um caminhão desse no mercado livre sem turbina , ano 88 , fico pensando como uma pessoa depois de 27 anos ainda não turbinou esse caminhão , ainda bem que é reduzido , agora no exemplo do 1513 , 1313 agl de dois farois ótimos caminhões , mais não teriam como nos dias de hoje ficar sem turbina ! . Obrigado EVANDRO ! .
Breno, tudo bem?
Quando analisamos os fatos colocados por você, precisamos colocar isso numa perspectiva de tempo.
Em primeiro lugar, até o começo dos anos 90, havia muita resistência ao uso do turbo em caminhões de aplicação urbana. Recordo-me de ter visitado várias empresas de coleta de lixo que fugiam a todo custo de motores turbinados. Acreditava-se que o turbo não funcionava bem em baixas rotações, típicas destas aplicações urbanas. Turbo era sinônimo de caminhão estradeiro, coisa que o F-13000 nunca teve pretensão de ser, sobretudo depois da chegada do Cargo em 1985.
Depois, com o Cargo brigando com a Mercedes e a VW como estradeiro da marca, a Ford queria que os caminhões da Série F (F-11000 e F-13000) fossem os mais baratos e simples da categoria, visando abocanhar concorrências públicas estaduais e municipais. Os usuários destes modelos queriam um caminhão fácil de manter, com o trem de força mais robusto possível e SEM turbo, para não complicar.
A Ford só adotou motor turbo nos caminhões médios Série F quando não teve outro jeito, por conta de emissões gasosas.
Grato por comentar.
Olá EVANDRO ! . A respeito da coleta de lixo eu posso falar também , porque na empresa que trabalho , tinha uma empresa que terceirizou o serviço de coleta que estimadamente a 15 anos atrás , tinha um MERCEDES-BENZ 1520 ano 1986 , motor maçarico ainda tem ele com o compactador mais não trabalha por algum tempo , mais por incriveu que pareça não apresentava vazamento nem trincas nem nenhum problema nos componentes mecânicos em geral no motor , apesar do motor motor aquecer pelo fato de não ser interculado esquentava mais não apresentava grandes complicações só o problema de beber muito ! . Mais uma coisa que gostaria de acrescentar neste tema que falamos é o seguinte: . O que acho super interessante a respeito do assunto do turbo , na MERCEDES-BENZ caminhões como o 1516 ano 78 já eram turbinados ! . Avançados para época ! . Obrigado EVANDRO ! .
Breno, grato por comentar! De fato, a Mercedes saiu na frente de todos ao lançar a linha semipesada turboalimentada já em 1975. Além do citado 1516, tamém havia o 1316 e o 2216. Por outro lado, cabe lembrar também que, em geral, para as aplicações urbanas, até os anos 90 o mercado tinha clara preferência por modelos aspirados. Nos anos 70, os 1316 e 1516 eram as melhores escolhas para quem desejava ter um excelente caminhão rodoviário trucado. Um grande abraço.
este recado e para ford , meu sonho e que voltasse os f 14000 porque so gosto de ford eu e meus irmaos
Amigo Reginaldo, fica aqui seu registro. Concordamos que se trata de um excelente caminhão. Simples, robusto, fácil de manter e praticamente eterno, se bem mantido. Um abraço.