E 1984 COMPREI, FT 8500 UM MUITO INTEIRO EM JUIZ DE FORA M.G O MOTOR ESTAVA FUNDIDO COMPREI UM MOTOR EM UM FERRO VELHO EM SAO PAULO E EU ESTAVA ANSIOSO POIS NO BRASIL NADA PRESTA E PARA MINHA SURPRESA COLOCAVA 34.000 KILOS DE CARGA OU SEJA O BICHO VOAVA A 85 KM. POR HORA FIQUEI TRES ANOS SO TROQUEI A S CORREIAS E ERA MUITO LOUCO POI CRUZAVA TODAS AS MARCHAS E NA QUINTA REDUZIDA VOLTAVA PARA QUARTA SIMPLES AI SIM COLOCAVA QUINTA SIMPLES DEIXOU SAUDADES
Caro Evandro, você foi muinto feliz no comentario, os caminhôes f800, eram caminhôes muinto bons, porém os motoristas brasileiros da epoca nâo sabiam como trabalhar com as particularidades do motor dois tempo, e a ford ao meu ver pecou por nâo divulgar o produto o suficiente, por isso poucos motoristas dirigiram o caminhão, mais pode ter sertesa dirigiu so fala bem.
Prezado Luiz Carlos, tem toda razão. Os motores Detroit Diesel dois tempos foram pouco aceitos no Brasil e tiveram vida curta nos produtos Chevrolet e Ford. Ainda restam alguns em operação, em caminhões do Corpo de Bombeiros, por exemplo. Ao contrário, nos Estados Unidos os motores GM Diesel, lançados no final dos anos trinta, tiveram uma longa vida em uma infinidade de modelos, abraçando uma legião de fãs. Suas peculiariades de operação e manutenção eram requisitos básicos para se obter o melhor deles.
Este caminhao realmente tem um ronco lindo, como também tinha f600 a gasolina,poucas pessoas sequer sabe o que foi um ft8500, nos dias de hoje que virou moda gostar de veiculos amtigos . outro caminhao que eu nunca mais vi foi o dodge d700 a gasolina, o ultimo que vi foi um da prefeitura de sp, no final dos anos 80 inclusive sei que VW caminhoes fabricou um caminhao ja com cabine frontal mais com v8 dodge a alcool usado nas usinas, se alguem tiver mais fotos ft 8500 com o seu emblemático v6 detroit por favor nos envie … um abraço a todos
Amigo Alberto, agradeceria muito se pudesse fornecer uma foto do caminhão em questão. Assumo que tenha a mesma cabina do F-600 nacional de 1957, correto? Estou escrevendo um livro sobre a história dos caminhões Ford no Brasil e este seu F-900 me ajudaria a resolver um dos quebra-cabeças! Abraços e obrigado, Evandro.
eu ja tive um f 14000 trucado vermelho radiante era o unico na regiao,vendi ele para um amigo meu mas futuramente pretendo compralo novamente,gosto de ford,aki perto de casa tem um ford laranja trucado com o filtro de ar encima do paralama direito acho que e um ft 8500 tenho interece em adiquirir um ft 8500 motor detroit v6 mas acho que e muito dificil encontrar um!!!EVANDRO vou tentar enviar umas fotos do f 14000!!!
Caro Evandro;
Fico muito grato pelo teu trabalho de divulgar estas maquinas que fizeram história, porque quando ronca um motor destes e com a musica que é o seu funcionamento, contagia os apaixonados, e sou um deles como acredito que tambem sejas.
Os motores americanos, principalmente os V8, assim como os DETROIT, que por serem 2T se diferenciavam porque enquanto um V8 tem 8 explosões em 2 voltas do virabrequim para fechar o ciclo, um Detroit V6 nas mesmas 2 voltas tem 12 explosões, e isto é o que caracteriza o seu belo e famoso ronco, e por falar em ronco, tambem uso um V8 CATerpillar, em minha DODGE Commander 1942, e seu ronco diretão, é uma loucura.
Abs Evandro.
Obrigado, amigo Osmar, pela visita e pelos comentários!
Ficaríamos honrados se pudéssemos publicar imagens de sua Dodge 1942, para eternizá-la e para o deleite de nossos leitores.
Um abraço, Evandro.
Amigo Flávio, bom dia! Obrigado por suas palavras de incentivo!
Muito legal sua miniatura. O F-8500 tem um punhado de fãs e, portanto, é muito apropriada a sua homenagem artística a este clássico Ford com motor Detroit. Muito rica em detalhes e bem ambientada. Parabéns.
Quanto à sua sugestão, já está aceita. Por ora, vamos revisar a página de desenhos para acomodar também as miniaturas, que são muito bem-vindas neste espaço. Quando a coisa crescer, criaremos páginas dedicadas. O que acha?
Se quiser ver suas miniaturas aqui publicadas, por favor, envie as imagens para: caminhao.brasil@hotmail.com
Tive um FORD FT-8000 por 6 anos modelo 1977 e foi vendido em 1993, mas ate hoje aquele ronco assoviado do motor DETROIT 6V-53, ainda esta no minha cabeça e no meu coraçao.
Em Santa Catarina , na cidade de Araranguá, tem um posto de gasolina chamado Irmão da Estrada, e o dono tem um Museo particular de caminhões antigos, lá ,ví um F 950 Power King, acho que 1957, mas o car tem F1, F3, F5, F7, F8, F 100, F350, F 950 e outros de outras marcas. Lindo de ver, aberto ao público e de ingresso baratinho, simbólico.
Caro Daniel, excelente dica. Trata-se do acervo Relicar, da rede de postos que você citou. Vale lembrar que o acervo maior fica no posto de Araranguá, do lado de trás, oposto à BR. A propósito, muitas preciosidades deste acervo estarão em nosso livro sobre a história do caminhão no Brasil, sendo preparado para breve. Obrigado. Abraço.
Caro José Ricardo, grato por comentar. Na verdade, era F-8500. Nunca existiu um FT-8500. O modelo 6×2 com motor DDA V6 era o FT-8000. Também havia o raro F-8000, 4×2 rígido. Abraço.
ola caros amigos tambem tive um ft8500 ano78 motor v6 detroit e um exelente caminhao nao tem p ninguem aquela quarta e quintal loca e uma beleza pa cruzar marcha.
Boa Tarde! Meu pai possui um F8500 1978, que quando novo pertenceu a Companhia Cacique de café Solúvel, fazendo o transporte da fábrica até o porto de Santos. Na época, ele era um cavalo mecânico e com facilidade carregava um container em seu reboque de dois eixos, graças ao famoso Detroit-V6. Sabemos que o caminhão foi a leilão no início da década de 90, e o arrematante que o repassou ao meu pai no início de 2001, suistituiu o motor por falta de peças pra reposição, e instalou um OM-352A, mantendo o cambio e o diferencial. Por volta de julho de 2001, meu pai adquiriu este caminhão já com caçamba basculante e desde então tem trabalhado com ele puxando areia, pedra e terra na área urbana de Londrina-PR. Tivemos problemas certa vez, para encontrar o carretel da reduzida, e após “garinparmos” muito, acabamos encontrando um eixo completo com rodas e campanas, o qual compramos para retirar peças, mas acabamos tendo que retirar o do caminhão porque era diferente a quantidade de dentes da peça. Atualmente, roda muito bem e esbanja robustez, mesmo com o ” coração mercedes” batendo embaixo do capô. Gostaria de informações de peças para esse diferencial – R355, que dizem ser o mesmo do “MERCEDÃO”LP-333. se possível ajudem-nos a manter esse MITO rodando.
abraços
Caro Tiago, bom dia. Obrigado por seu interessante relato! Segundo consta em nossos arquivos, o F-8500 usava o eixo Rockwell L-345 (vulgo “Timkão”). Temos uma vista explodida do mesmo, bem como a lista de relação de redução e lista de peças, as quais enviaremos por e-mail. Esperamos ajudá-los. Um grande abraço. Boa sorte!
Bom dia! é uma pena que em dias atuais os Motores Detroit Diesel 2tempos já não equipam nossos Caminhões, porquê como todos sabem quanto menos tempos tiver o Motor, melhor é o seu rendimento e além do mais o Torque também é mais contínuo, porquê em Motores 2tempos cada subida do Pistão é uma explosão.
Quando era criança peguei uma carona com o Caminhão do vizinho nosso que transportava lenha, era um Chevrolet D60 e na grade do Radiador tinha tinha um emblema no meio escrito “Diesel” e o seu ronco era espetacular.
Abraços para todos.
Olá sou um admirador da linha F, aprendi dirigir com 12 anos em um FORD F600 76 TURQUESA MOTOR PERKINS, era lindo, meu pai acabou vendendo, mas hoje tenho um F11000 91 MWM. Gostaria também de adquirir uma F8500, é meu sonho.Curto demais os comentarios.
E 1984 COMPREI, FT 8500 UM MUITO INTEIRO EM JUIZ DE FORA M.G O MOTOR ESTAVA FUNDIDO COMPREI UM MOTOR EM UM FERRO VELHO EM SAO PAULO E EU ESTAVA ANSIOSO POIS NO BRASIL NADA PRESTA E PARA MINHA SURPRESA COLOCAVA 34.000 KILOS DE CARGA OU SEJA O BICHO VOAVA A 85 KM. POR HORA FIQUEI TRES ANOS SO TROQUEI A S CORREIAS E ERA MUITO LOUCO POI CRUZAVA TODAS AS MARCHAS E NA QUINTA REDUZIDA VOLTAVA PARA QUARTA SIMPLES AI SIM COLOCAVA QUINTA SIMPLES DEIXOU SAUDADES
Caro Marcio, estes Ford com motor Detroit V6 realmente marcaram época! Abraço, Evandro.
tem mais artigos sobre ford ft800 se tiver me avisa obrigado…
Caro Antonio, não temos muito mais sobre o FT8000, mas se alguém que nos lê tiver, por favor, pedimos que nos auxilie. Abraço, Evandro.
Caro Evandro, você foi muinto feliz no comentario, os caminhôes f800, eram caminhôes muinto bons, porém os motoristas brasileiros da epoca nâo sabiam como trabalhar com as particularidades do motor dois tempo, e a ford ao meu ver pecou por nâo divulgar o produto o suficiente, por isso poucos motoristas dirigiram o caminhão, mais pode ter sertesa dirigiu so fala bem.
Prezado Luiz Carlos, tem toda razão. Os motores Detroit Diesel dois tempos foram pouco aceitos no Brasil e tiveram vida curta nos produtos Chevrolet e Ford. Ainda restam alguns em operação, em caminhões do Corpo de Bombeiros, por exemplo. Ao contrário, nos Estados Unidos os motores GM Diesel, lançados no final dos anos trinta, tiveram uma longa vida em uma infinidade de modelos, abraçando uma legião de fãs. Suas peculiariades de operação e manutenção eram requisitos básicos para se obter o melhor deles.
Um grande abraço, Evandro.
Meu pai teve um cabinado no toco caçamba, era criança e ainda me lebro do ronco do motor , unico.
Airton, obrigado pela visita e pelo comentário. O ronco do Detroit Série 53 é realmente inesquecível! Um grande abraço e feliz ano novo. Evandro.
Este caminhao realmente tem um ronco lindo, como também tinha f600 a gasolina,poucas pessoas sequer sabe o que foi um ft8500, nos dias de hoje que virou moda gostar de veiculos amtigos . outro caminhao que eu nunca mais vi foi o dodge d700 a gasolina, o ultimo que vi foi um da prefeitura de sp, no final dos anos 80 inclusive sei que VW caminhoes fabricou um caminhao ja com cabine frontal mais com v8 dodge a alcool usado nas usinas, se alguem tiver mais fotos ft 8500 com o seu emblemático v6 detroit por favor nos envie … um abraço a todos
Olá, Herbert, obrigado por comentar e por nos visitar. Um abraço, Evandro.
estou montando um ford f 900 1958 ele vinha com rodas raiadas e freio a ar
quando comprei veio sem o motor ,eu estou colocando um v6 53 detroit,
Amigo Alberto, agradeceria muito se pudesse fornecer uma foto do caminhão em questão. Assumo que tenha a mesma cabina do F-600 nacional de 1957, correto? Estou escrevendo um livro sobre a história dos caminhões Ford no Brasil e este seu F-900 me ajudaria a resolver um dos quebra-cabeças! Abraços e obrigado, Evandro.
eu ja tive um f 14000 trucado vermelho radiante era o unico na regiao,vendi ele para um amigo meu mas futuramente pretendo compralo novamente,gosto de ford,aki perto de casa tem um ford laranja trucado com o filtro de ar encima do paralama direito acho que e um ft 8500 tenho interece em adiquirir um ft 8500 motor detroit v6 mas acho que e muito dificil encontrar um!!!EVANDRO vou tentar enviar umas fotos do f 14000!!!
Valmir, obrigado! Ficaria muito feliz com as fotos do seu F-14000! Um forte abraço, Evandro.
evandro enviei umas fotos para o email esfullin@hotmail.com se for publicar gostaria que apagasse a placa porque o caminhao nao e mais meu!!!
Caro Valmir, boa tarde! Publicaremos em breve, tomando este cuidado. Obrigado por contribuir com o site. Um abraço, Evandro.
EVANDRO!obrigado por receber as fotos,quero ve-las pubicadas,agradeço por ter respondido o email!!!
Valmir, vamos publicar hoje. Lindo caminhão! Obrigado pela gentileza de nos enviar este presente. Um abraço, Evandro.
Caro Evandro;
Fico muito grato pelo teu trabalho de divulgar estas maquinas que fizeram história, porque quando ronca um motor destes e com a musica que é o seu funcionamento, contagia os apaixonados, e sou um deles como acredito que tambem sejas.
Os motores americanos, principalmente os V8, assim como os DETROIT, que por serem 2T se diferenciavam porque enquanto um V8 tem 8 explosões em 2 voltas do virabrequim para fechar o ciclo, um Detroit V6 nas mesmas 2 voltas tem 12 explosões, e isto é o que caracteriza o seu belo e famoso ronco, e por falar em ronco, tambem uso um V8 CATerpillar, em minha DODGE Commander 1942, e seu ronco diretão, é uma loucura.
Abs Evandro.
Obrigado, amigo Osmar, pela visita e pelos comentários!
Ficaríamos honrados se pudéssemos publicar imagens de sua Dodge 1942, para eternizá-la e para o deleite de nossos leitores.
Um abraço, Evandro.
Boa noite, adoro esse site gostaria de parabenizar os idealizadores, e mostrar as fotos da replica que fiz desta imagem do f-8500, a escala é 1/50.
E aproveitando o embalo, uma sugestão, criem uma seção para miniaturas de caminhões antigos existem muitos aficionados e muitos modelos em miniaturas também.
https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-e.ak/hphotos-ak-ash3/941581_253843224754400_335002907_n.jpg
https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-b.ak/hphotos-ak-frc3/421326_253843804754342_450637614_n.jpg
https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-h.ak/hphotos-ak-frc1/383454_253843851421004_1705530925_n.jpg
Amigo Flávio, bom dia! Obrigado por suas palavras de incentivo!
Muito legal sua miniatura. O F-8500 tem um punhado de fãs e, portanto, é muito apropriada a sua homenagem artística a este clássico Ford com motor Detroit. Muito rica em detalhes e bem ambientada. Parabéns.
Quanto à sua sugestão, já está aceita. Por ora, vamos revisar a página de desenhos para acomodar também as miniaturas, que são muito bem-vindas neste espaço. Quando a coisa crescer, criaremos páginas dedicadas. O que acha?
Se quiser ver suas miniaturas aqui publicadas, por favor, envie as imagens para: caminhao.brasil@hotmail.com
Grande abraço e parabéns mais uma vez.
Tive um FORD FT-8000 por 6 anos modelo 1977 e foi vendido em 1993, mas ate hoje aquele ronco assoviado do motor DETROIT 6V-53, ainda esta no minha cabeça e no meu coraçao.
Caro Jefferson, grato por comentar. Abraço.
Em Santa Catarina , na cidade de Araranguá, tem um posto de gasolina chamado Irmão da Estrada, e o dono tem um Museo particular de caminhões antigos, lá ,ví um F 950 Power King, acho que 1957, mas o car tem F1, F3, F5, F7, F8, F 100, F350, F 950 e outros de outras marcas. Lindo de ver, aberto ao público e de ingresso baratinho, simbólico.
Caro Daniel, excelente dica. Trata-se do acervo Relicar, da rede de postos que você citou. Vale lembrar que o acervo maior fica no posto de Araranguá, do lado de trás, oposto à BR. A propósito, muitas preciosidades deste acervo estarão em nosso livro sobre a história do caminhão no Brasil, sendo preparado para breve. Obrigado. Abraço.
La por 1987, mais ou menos, eu vi um FT8500,V6 foi o único que eu vi, mas nunca vi um motor ter um ronco tão bonito, que pena que ficou no passado.
Caro José Ricardo, grato por comentar. Na verdade, era F-8500. Nunca existiu um FT-8500. O modelo 6×2 com motor DDA V6 era o FT-8000. Também havia o raro F-8000, 4×2 rígido. Abraço.
ola caros amigos tambem tive um ft8500 ano78 motor v6 detroit e um exelente caminhao nao tem p ninguem aquela quarta e quintal loca e uma beleza pa cruzar marcha.
Caro Marcelo, grato por seu relato! Um abraço.
Boa Tarde! Meu pai possui um F8500 1978, que quando novo pertenceu a Companhia Cacique de café Solúvel, fazendo o transporte da fábrica até o porto de Santos. Na época, ele era um cavalo mecânico e com facilidade carregava um container em seu reboque de dois eixos, graças ao famoso Detroit-V6. Sabemos que o caminhão foi a leilão no início da década de 90, e o arrematante que o repassou ao meu pai no início de 2001, suistituiu o motor por falta de peças pra reposição, e instalou um OM-352A, mantendo o cambio e o diferencial. Por volta de julho de 2001, meu pai adquiriu este caminhão já com caçamba basculante e desde então tem trabalhado com ele puxando areia, pedra e terra na área urbana de Londrina-PR. Tivemos problemas certa vez, para encontrar o carretel da reduzida, e após “garinparmos” muito, acabamos encontrando um eixo completo com rodas e campanas, o qual compramos para retirar peças, mas acabamos tendo que retirar o do caminhão porque era diferente a quantidade de dentes da peça. Atualmente, roda muito bem e esbanja robustez, mesmo com o ” coração mercedes” batendo embaixo do capô. Gostaria de informações de peças para esse diferencial – R355, que dizem ser o mesmo do “MERCEDÃO”LP-333. se possível ajudem-nos a manter esse MITO rodando.
abraços
Caro Tiago, bom dia. Obrigado por seu interessante relato! Segundo consta em nossos arquivos, o F-8500 usava o eixo Rockwell L-345 (vulgo “Timkão”). Temos uma vista explodida do mesmo, bem como a lista de relação de redução e lista de peças, as quais enviaremos por e-mail. Esperamos ajudá-los. Um grande abraço. Boa sorte!
Bom dia! é uma pena que em dias atuais os Motores Detroit Diesel 2tempos já não equipam nossos Caminhões, porquê como todos sabem quanto menos tempos tiver o Motor, melhor é o seu rendimento e além do mais o Torque também é mais contínuo, porquê em Motores 2tempos cada subida do Pistão é uma explosão.
Quando era criança peguei uma carona com o Caminhão do vizinho nosso que transportava lenha, era um Chevrolet D60 e na grade do Radiador tinha tinha um emblema no meio escrito “Diesel” e o seu ronco era espetacular.
Abraços para todos.
Olá sou um admirador da linha F, aprendi dirigir com 12 anos em um FORD F600 76 TURQUESA MOTOR PERKINS, era lindo, meu pai acabou vendendo, mas hoje tenho um F11000 91 MWM. Gostaria também de adquirir uma F8500, é meu sonho.Curto demais os comentarios.
GRANDE ABRAÇO EVANDRO