Dando continuidade à postagem do referido manual, treat doado pelo amigo Daniel Shimomoto de Araujo, temos hoje a penúltima parte do mesmo.
Caminhões Antigos Brasileiros
Site sobre literatura de caminhões antigos, incluindo anúncios, catálogos, manuais, fotos e curiosidades.
BOA NOITE A TODOS…
LENDO O MANUAL PARECE SER FACIL A PASSAGEM DA MARCHA NORMAL PARA A REDUZIDA NO EIXO TRASEIRO,MAS NA PRATICA….É UMA NOVELA,EU MESMO TENTO MAS GERALMENTE É AQUELE VERGONHOSO ROÇADO DE DENTES…ISSO ATÉ MESMO NOS ATEGO…ADMIRO QUEM CONSEQUE COM FACILIDADE,NOS EIXOS ROCKWEL DO CARGO,DO VOLKS,E ATÉ OS POUCOS QUE SAIRAM NOS MERCEDES,PARECE SER MAIS FACIL….
Amigo Reginaldo, suas palavras nos trouxeram largos risos por aqui! Apesar de apenas ter tido o prazer de dirigir Mercedes AGL sem reduzida, o que você descreve é fato real também nos VW e Ford reduzidos, sobre os quais temos algumas horas de volante. Meus amigos e professores de direção, Osvaldo Ciala e José Papalardo Sobrinho, ex-pilotos do Campo de Provas da Ford Tatuí, me ensinaram um pequeno truque, que bem executado reduz, ou até elimina o constrangedor “grrrrrrrr” das mudanças no eixo. Consiste em operar o botão da reduzida, exatamente enquanto se passa a alavanca pelo neutro. A técnica exige certa prática e destreza, mas nada mais complexo que a dupla debreagem, ou o “punta-tacco”, por exemplo. Finalmente aprendi, depois de muita ruborização e engrenagens raspando nas estreitas ruas de Tatuí, que só potencializavam o barulho, para piorar, bem defronte a belas presenças femininas…
É AMIGO…É BEM POR AI,NAS HORAS QUE SE QUER FAZER BONITO,QUE APARECE AQUELE GATO DENTRO DO DIFERENCIAL…PRINCIPALMENTE COMO VOCE DESCREVEU “DEFRONTE A BELAS PRESENÇAS FEMININAS”…
AGORA…VALEU O TOQUE,E TEM TODO SENTIDO,ASSIM QUE POSSIVEL VOU ACHAR UMA VITIMA E FAZER O TESTE…EM BREVE TE TRAGO A RESPOSTA…
Reginaldo, sabe que, depois de escrever, ao longo do dia, me veio à mente a lembrança de ter dirigido sim um Mercedes com eixo HL-5, de duas velocidades. Creio que foi um HPN. E você tem razão. Era uma barulheira danada, mesmo usando o macete comentado anteriormente. Talvez exista algum outro, específico para evitar o “clash”. Se algum Master Driver que nos lê souber da resposta, ficaremos felizes em compartilhar com todos. Abraço.
OLA EVANDRO…
SEMANA PASSADA FIZ O TESTE EM UM ATEGO,REALMENTE FICA MAIS FACIL DE MUDAR A VELOCIDADE,COM UM POUCO DE TERINO VAI DAR PRA ACALMAR O “GATO” DENTRO DO DIFERENCIAL
NO ENTANTO AGORA VAI FICAR MEIO DIFICIL DE ACHAR A COBAIA,NO MESMO DIA QUE FIZ O TESTE,DEIXEI DE FAZER PARTE DO QUADRO DE FUNCIONARIOS DA CONCESSIONARIA SAVANA VEICULOS,DEVIDO A UMA DIMINUIÇÃO EFETIVO DE PESSOAL (e um pouco de vontade da minha parte também…),SITUAÇÃO QUE VAI SER PASSAGEIRA
MAS…TALVES TENHA A OPORTUNIDADE DIARIA DE TREINAMENTO NO FATO,ESTOU PENSANDO EM TRABALHAR UM TEMPO COM CAMINHAO,AGORA ATRAS DO VOLANTE,NÃO MAIS EMBAIXO DELE…SÓ TA FALTANDO O ALVARA DA PATROA…
Reginaldo, muito bom mudar de vida!
Nós também estamos passando por processo similar aqui, mas infelizmente, ou felizmente, somente pilotando “lap top”…
Espero que esta nova fase profissional seja recheada de alegria, realizações e reconhecimento.
Boa sorte!
EVANDRO…MUITO OBRIGADO,TA NA HORA DE RESPIRAR OUTROS ARES,LHE DESEJO O MESMO…