A linha 292 da Massey tinha como principal diferencial em relação aos 290 o motor Perkins 4000T turboalimentado de 105 cv e, illness tal qual os irmãos menores, hospital era apresentada em versões 4×2 e 4×4.
Este folheto é apresentado aqui como cortesia de Fernando Luiz de Araújo.
gosto demais do ronco dos 292T, e tenho um carinho especial por esse modelo em particular porque foi o primeiro veículo que eu dirigi sozinho! comecei bem, logo de início pilotando algo tão potente! ô saudade! : )
Olá, amigo Fernando! Que sorte, poder estrear com esta belíssima máquina! Eu parei no 50X…e nunca fui além…rss! Abração.
Evandro;
Interessante é que existe em catálogo Massey Ferguson 292 4×2 mas eu sinceramente nunca vi um.
Na faixa de 105cv existe uma particularidade: Esse setor é dominado pelo New Holland 7630, um trator na verdade da Ford (evolução do 7600 estrangeiro e que desembarcou por aqui como 7610) e que a despeito da tentativa da New Holland em tirar a série 30 de linha, ela teve que manter em fabricação pois os TL95 (103cv) nunca foram páreos para os 7630, assim como os 985 da Valmet e os Massey 292.
Daniel, bom dia! Que interessante. Obrigado por seus sempre ricos comentários acerca das máquinas agrícolas. Abraço.
Daniel, aqui na minha cidade tem pelo menos um 292 4×2. na dianteira ele usa uns pneus maiores que os do 290, não sei dizer a medida, mas são maiores, parecem como os chamados “pneu balão” de antigamente. só não sei se é original dele ou se o dono colocou por achar mais bonito ou coisa assim. Veja:
http://www.augustin.com.br/upload/produtos/grande_1296_1.JPG
Existiu até 299 4×2, o pneu dianteiro desse da foto a seguir é igual ao pneu do 292 que eu falei:
http://image2.iizbrasil.com/rg4_board/img_brasil2/12228_p2_trator-296-4×2-ano-87-com-118cv-maringa.jpg
A minha teoria é de que quem comprava um trator tão caro como esses na época, já queria 4×4, independente de custar mais, por isso são raros de se ver.
Mandei um link errado, postei um 296 4×2 e estava falando do 299 4×2. segue o 299 agora:
http://www.caminhoesecarretas.com.br/PortalVeiculos/Fotos/334236_1_big.jpg
Ok, Fernando! Obrigado.
Fernando, grato por seus comentários. O trator do segundo link não seria um 296 4×2? Aliás, muito elegante este capô alongado para abrigar o Perkão 6 cilindros… Abraço.
Fernando e Evandro!
Nunca tinha visto isso! Muito legal!!!! Obrigado pelos links!
Ate hoje só tinha visto Valmet 118 4×2, inclusive o que eu conhecia era um ex. canavieiro de arrastar carreta pois era desprovido de sistema hidraulico. Só servia para implemento de arrasto.
Esses tratores 6 cilindros e 4×2 são desequilibrados em demasia!
Abraços!
Evandro, eu também acho legal esse capô longo dos 6 cilindros. Mas sendo 4×2, acho feio! Fica meio desproporcional esse tratorzão com pneuzinho na frente… Mas claro, aparência pra trator não é importante…
O 296 era o primeiro da linha 6 cilindros, era aspirado. O 299 era o maior de todos, era 6 cilindros turbo.
Naquela segunda foto é um 296 mesmo.
O pessoal gosta bastante do 292 porque ele tem potência de “gente grande”, mas é compacto, bem mais leve e econômico que os 6 cilindros. Ele consegue fazer um serviço bastante pesado, sem gastar muito. Ouço falar que os 6 cilindros são beberrões, mas não sei dizer se são de forma exagerada, desproporcional, ou se simplesmente gastam mais que os 4 cilindros, que afinal, nada mais compreensível do que gastar mais, sendo um motor quase 50% maior.
Daniel, esses MF 4×2 são raros de se ver. Até porque muitos já foram transformados pra 4×4. Dessa época, até os 290 eram quase que só 4×2, e daí pra cima eram quase só 4×4, acho que pelo motivo que eu falei antes, já que sai caro, pegue o que faça o serviço direito. Só mais recentemente que saiu uma “onda” de 275 e 4275 4×4.
Já nos Valmet (pelo menos aqui nos arredores) era o contrário: Muito raro se ver um Valmet 4×4, mesmo os 118! Até aquela linha 985, a grande maioria era 4×2.
Abraços
Fernando;
Minha região (Garça – Marilia) como é cafeeira, a grande maioria dos tratores são 4×2 e ate 100 cv! Qual é a sua região?
Como ficou muitos anos sem representação Massey Ferguson por aqui (e por causa da lei da representação comercial), a Valtra e a Ford fizeram a festa por aqui. Vendeu-se muito 68 cafeeiro, 685, 785, 985 e mesmo 118-4 (que muitos compravam porque queriam colocar lamina e transformá-los em “esteira com pneus”). Por aqui é coisa rara ver 118 que não seja 4×4. A Ford também fez sucesso e inclusive conseguiu emplacar alguns 4610/4630 estreitos para lavouras de café, um espetáculo de trator em termos de desempenho, potencia, conjunto de transmissão e alto consumo de diesel em comparação ao 265.
Teve uma época que andaram vendendo uns kits para transformar tratores 4×2 em 4×4. Teve muito Ford 6610 (e já vi até 6600) que aconteceu isso e ganhou um cardã na lateral esquerda, mas não teve grande impacto devido ao tipo de uso e de lavouras na região.
Apenas a guisa de curiosidade, quando mexia com Fazenda, tive uma “coleção” assim digamos, de máquinas que acabaram caindo na minha mão vindo de permutas e trocas com outras propriedades que pertenciam a familia. Dessa forma tivemos Ford 4630 cafeeiro, 6610, 6600, Valmet 80ID, Valmet 785, Valmet 148-4 Turbo, Massey Ferguson 85X com motor MWM D225, MF 235, 275 cafeeiro (motor International “Maxion” S4 – um bebedor de oleo diesel que dá medo de ver).
coisas desse brasil gigante! : )
a minha região é o norte do RS, divisa com SC. aqui as lavouras são de soja, milho e trigo. raramente algo diferente disso.
os tratores e colheitadeiras dominantes aqui sempre foram MF, só mais recentemente é que pipocaram os John Deere, mas ainda são poucos.
Grato por comentar, Fernando! Abraço.