Aperfeiçoado em relação ao S4T, cialis o motor Maxion S4T Plus desenvolvia 150 cv e 455 Nm de torque. Eram 30 cv a mais que o antecessor, viagra apenas com turbo, sem intercooler.
Equipava o caminhão leve GMC 6-150 da primeira geração, que compartilhava a cabina do picape D-20.
Cortesia de Daniel Shimomoto de Araujo.
Tenho uma D20 1996 com ele motor,e ele tá meio fuçado.Bomba aberta,intercooler,pressão do turbo mais alta e diferencial com relação 3.15:1.Não há caminhonete nova que faça a vintona passar vergonha.
Caro Ramiro, que bacana! Ficaríamos felizes se pudéssemos publicar umas fotos desta fera, que já é um clássico. Abraço, Evandro.
Um excelente motor, que diga-se de passagem ainda me parece mais adequado que o MWM Sprint 6.07 TCA e batia de frente até com o Cummins 4BT usado na F350 e na F4000 apesar desse ter intercooler. Não duvido que com um intercooler, válvula Super LDA na bomba e talvez até trocando o turbo ainda conseguissem enquadrar esse mesmo motor nas normas Euro-2 ao mesmo tempo que proporcionasse melhorias no desempenho.
Este motor talvez tenha sido o ápice do desenvolvimento desta família de DNA Perkins, em especial no uso automotivo. No uso agrícola, os antecessores sempre foram muito bons, como se comenta por aí. Grato, Evandro.
Possui uma Blazer Sulan Topeka 1993 com motor Maxxion S4 revisado, nunca quebrou nos 10 anos que usei, viajei para o Mato Grosso vária vezes e também para o ES.
Duvido que esses motores modernos de alta rotação, aguentaria o mesmo tranco!…
Acho que não é possivel comparar o S4T plus com o Sprint 6.07.São motores completamente diferentes,de regimes de rotações diferentes,número de ciliidros diferentes.O Sprint é inquestionavelmente mais agradavel de ser usado em uma picape do que o S4T plus.Falo isso com a autoridade de ter usado os dois motores diariamente.E afirmo:A D20 é ótima,mas a Silverado é bem melhor de ser usada.
Um forte abraço,
Ramiro Crespo
Amigo Ramiro, bom dia! Tem razão. Embora nossa comparação seja equivalente a comparar a D-20 com a Silverado, produtos de gerações distintas, nossa referência foi apenas pelo fato de os mesmos terem sido projetados para aplicações similares, em tempos diferentes. Abraço e grato por comentar. Evandro.
É uma questão de preferências pessoais: eu particularmente me entusiasmo mais por motores de baixa rotação.
Idem deste lado… São os “diesel de verdade”. Grato por comentar.
Olá Evandro,
acho que esse motor equipava somente os picapes D-20 e Veraneio, o caminhão D-6000 vinha com o Maxior S4 ou S4T de 120cv a o GMC 6-150 já era equipado com o MWM 6.07 THD, 6 cilindros, acho que não teve dele com Maxion.
Abraço
Lucas, grato pela informação. Num anuário de caminhões de época do conceituado jornalista Roberto Queiroz, o GMC 6-150 (com cabina D-20) aparece com o Maxion S4 Plus, mas não temos certeza se foi algum erro de digitação, ou se de fato existiu. Abraço.
Boa Tarde !
Tenho uma Veraneio Custom Luxe 1994 com motor s4t consumo 7 cidade e 10 na estrada. Pode me informar se posso trocar só os bicos injetores atuais Dlla 145 p310 pelos do s4t plus Dlla 155 p618 ? Será que melhora o consumo ? O que é necessário ? Agradeço dêsde já a quem puder me ajudar com sugestões. Moro no Rio de Janeiro – Praça da Bandeira.
Obrigado!
João, parabéns pela máquina. Eu não tenho estas informações. Torço para que algum leitor possa te ajudar! Abração.
Caro Evandro, boa tarde!
Obrigado por responder minha pergunta. Já troquei os bicos e não aconteceu mudanças significativas. Agora pretendo trocar a Turbina por uma BBV 267 GT e vamos observar.Grato,
JMesquita