Ausente do mercado de pesados de cara-chata desde os tempos do LPS-1520, buy cialis a Mercedes retornou a este crescente filão em 2000, viagra sale com a introdução do 1938 S. O modelo emprestava boa parte de seu conjunto mecânico do irmão bicudo o LS-1938. A versão 6×2 aqui apresentada tinha o terceiro eixo de arraste fornecido pela Suspensys e era fornecida em paralelo com a mais popular variante 4×2.
Este folheto faz parte de uma recente doação do amigo Luiz Ferreira, a quem somos gratos.
Esse já com caixa G-210, os primeiros anos vieram com caixa ZF. Abraço
Caro Fernando, bem notado. Grato pelo comentário. Aliás, ainda tenho muito do seu excelente material para postar. Não me esqueci! Abraço.
om 457la do atual atron 1635
Caro Júnior, verdade. O OM-457, agora em sua versão Proconve P7, equipa o Atron 1635. Grato.
BOA TARDE ….
UM ÓTIMO CAMINHÃO ESSE, QUE AINDA ERA DA FAMÍLIA “FSK”, ANTES DE APARECER O AXOR ERA ELE QUE SE APRESENTAVA COMO CARRO CHEFE NOS SHOW ROOM’S DA FABRICA
NESSE ANO DO LANÇAMENTO, ELE AINDA VINHA COM O PAINEL ANTIGO, NA MAIORIA ANALÓGICO E COM O VISOR DO COMPUTADOR DE BORDO DOM O DIGITAL EM LINHAS , AQUELE COM O FUNDO EM AZUL, O COMPUTADOR DE BORDO APRESENTAVA CONSTANTES FALHAS, SEMPRE SUMINDO VÁRIAS LINHAS DO VISOR, IMPOSSIBILITANDO SUA LEITURA. TEMPOS DEPOIS A FÁBRICA TEVE UMA ESPÉCIE DE “RECALL”, DANDO A OPÇÃO AOS PROPRIETÁRIOS PELA TROCA PELO COM O PAINEL DO ON-BOARD DIAG. (conhecido por computador de bordo também), COM BASE EM CRISTAL LÍQUIDO, O MESMO QUE APARECEU NA PRIMEIRA FAMÍLIA ATEGO. HOJE É RARO ACHAR UM COM O PAINEL ANTIGO.
AINDA EM TEMPO, O AMIGO COMENTOU QUE ELE VINHA COM O TERCEIRO EIXO DA SUSPENSYS, PORÉM ACREDITO QUE O EIXO E A SUSPENSÃO ERA ORIGINAL DA MERCEDES. É UM EIXO NR 4/58 DC 10, O MESMO QUE VEIO NOS PRIMEIROS AXOR 2540/44. A SUSPENSYS FABRICA EIXOS NA MAIORIA COM FREIO A TAMBOR, NO 1938 S, E 1944 , É COM FREIO A DISCO, COMO APRESENTA A SIGLA “DC” AMBOS ASSISTIDOS POR ABS…
Amigo Reginaldo, boa noite! Grato pela excepcional aula sobre os “FSK”.
Com relação ao terceiro eixo, creio que você (como sempre) tenha razão. No entanto, se bem me recordo, a suspensão tandem de 4 feixes com balancins era, de fato, fornecida pela Suspensys, conforme vi numa apresentação deste fornecedor gaúcho. Pode ser? Faz sentido?
Agradeço seu retorno.
Abraço.
FAZ SENTIDO, O EIXO É MERCEDES, MAS A SUSPENSÃO PODE TER SIDO MESMO FABRICADA PELA SUSPENSYS, NUNCA ME ATENTEI A ESSE DETALHE NESSE MODELO. NOS L-1620 TRUCK, SEI MESMO QUE A SUSPENSÃO É FABRICADA PELA SUSPENSYS E OS TRÊS EIXOS MERCEDES, BEM PROVAVEL QUE NOS 1938/1944 S, FOI ADOTADO O MESMO, VOU ME TENTAR, SE EM BREVE TIVER UMA RESPOSTA, TE TRAGO AQUI… ATÉ BREVE.
Amigo Reginaldo, estou fora de casa, mas vou procurar a dita apresentação da Suspensys quando voltar. Agradeço se pudermos desvendar mais este enigma, com todo seu conhecimento sobre a marca da estrela! Abração.
Estou pesquisando o 1938 frontal para comprar e gostaria de saber se todas as versões contam com freio ABS ou se foi a partir de determinado ano que esse caminhao passou a contar com esse sistema. E se o ABS era de série ou opcional. Abraços