A chegada dos médios e semipesados Mercedes de cara-chata nos anos 90 era uma evidente resposta ao sucesso dos Ford Cargo e Volkswagen, stuff além da crescente preferência do mercado pela cabine avançada e suas decorrentes vantagens, there como menor raio de giro para o mesmo comprimento total, cialis superior distribuição de carga entre os eixos, melhor visibilidade avante, maior plataforma útil de carga.
O 2418 6×2 era, em simples termos, um L-2318 6×2 cara-chata. Integrante da chamada família FPN, usava a mesma cabine HPN dos irmãos focinhudos, com as devidas modificações para sentar mais à frente no chassi. Como vantagem, trazia um eixo dianteiro para 6 toneladas, pronto para absorver a tonelada adicional liberada por lei em 1990.
Por outro lado, não negava a descendência de seu antepassado 6×2 mais remoto, o L-2013, de quem herdava a suspensão em tandem com feixe de molas invertido – coisa de 6×4 -, que obviamente não permitia o içamento do eixo de apoio. Também pecava no eixo traseiro de uma velocidade, isto é, sem reduzida, que brindava um desempenho medíocre, com apenas 81 km/h de final e meros 20% de capacidade de subida de rampa, números muito inferiores aos seus concorrentes de eixo reduzido.
O restrito sucesso do 2418 é fruto destas limitações, fazendo o sábio mercado preferir um 1718 ou mesmo um L-1618, com eixo de duas velocidades HL-5, equipado com terceiro eixo Randon, Facchini, ou de outra boa casa do ramo. Além do suspensor para não torrar pneus na viagem de regresso, havia dez marchas ao seu dispor.
Este folheto foi mais uma apreciada colaboração do amigo Affonso Parpinelli.
Talvez já tenha sido explicado nesse espaço, mas o que significam as siglas da Mercedes?
Desde pequeno sei que OF é motor dianteiro, OH é motor traseiro, 1620 são 16t de PBT e 200 cv mas L, LK, AGL, HPN… sempre foram mistério.
Um abraço.
Olá, Joel. A lista é longa, mas vamos a alguns prefixos:
OM – “Motor a óleo”
L – “Lastwagen”, ou caminhão em alemão.
LK- “Lastwagen Kipper”, caminhão basculante.
LA – “Lastwagen Allradfahrzeug”, algo como veículo comercial com tração total.
LP – “Lastwagen Pullman”, ou caminhão Pullman, em referência ao seu conforto do padrão dos vagões de passageiro de seu tempo.
LS – “Lastwagen Sattelzugmaschine”, ou unidade tratora.
AGL e HPN, FPN, LN2, etc. são nomenclaturas internas da Mercedes. Sabemos as famílias que representam, mas não a tradução literal. Vou precisar pesquisar.
Grato pela interessante pergunta.
Abraço.
Muito obrigado!
Já deixo sugestão para posts de siglas e abreviaturas da Mercedes e de outras marcas.
Abraço.
Joel, sugestão anotada. Muitas siglas estão vindo nos comentários dos amigos leitores.
Mas ainda faltam outras tantas para listar e decifrar. Abraço.
Nunca entendi esse Mercedes: Nessa época a MBB já tinha visto que o L-2314 não tinha sido bem sucedido e ainda assim investiu nesse “cara chata”
Amigo Daniel, acho que era pura falta de opção mesmo. Acho que, por alguma razão, não dava para combinar o eixo HL-5 reduzido, com a suspensão com feixe de molas invertido. Talvez seja isso. Era o que eu conseguia concluir, olhando para o 2418 6×2. Grato por comentar.
Ele voltou!
Confesso que achei que o blog tinha acabado.
Aproveitando o embalo das siglas, concluímos então que LPS e LPK são as versões de luxo do trator e basculante.
Tinha a impressão de que o K referia-se a “Kurz”, curto em alemão, em referência ao menor entre eixos. Enfim, dúvidas esclarecidas!
Abraço!
Amigo Jacob, sim, estamos de volta! E não me esqueci das suas revistas para postar. Aguarde. Obrigado.
OLA
AS SIGLAS AGL,LN, LN2 ,HPN FPN,ENFIM, SAO VARIAS ,E NÃO TEM MUITO SIGNIFICADO ESPECIFICO MESMO, NA MAIORIA SÃO ABREVIATURAS DAS DESIGNAÇÕES DAS FAMILIAS EM ALEMAO
UM BASICO FICA NAS H E F, “H” ‘E PARA VEICULOS COM CABINE SEMI AVANÇADA E “F” PARA VEICULOS CABINE AVANÇADA
MA SA COISA É UM POUCO MAIS COMPLICADO ,POR EXEMPLO OS 1935,1941,1938,2635,2638 POR EXEMPLO, SAO DA MESMA GERAÇÃO DA FAMILIA HPN, DOS 1218,1418 1618 E OUTROS, MAS OS CAVALOS DESSE PORTE ESTÃO NA FAMILIA HSK, OS 1938S E 1944S NA FAMILIA FSK, OS 1625,1630,1634 POR EXEMPLO ENTRAVAM EM OUTRA FAMILIA,NO MOMENTO NÃO ME RECORDO AO CERTO, MAS EM BREVE PROMETO QUE TRAGO AQUI
COTRO EXEMPLO É O L1620, VA VERSAO 6×2 QUE SAIU NO BRASIL,ELE ENTRA COMO HPN, JA A VERSÃO CAVALO MECANICO, QUE SAIU NA ARGENTINA COM L1622, JA É OUTRA FAMILIA
UM BASICO DE TUDO, É QUE CADA FAMILIA SE DIVIDE POR CATEGORIA,LEVE,SEMIPESADO,PESADO,EXTRAPESADO,E APLICAÇÃO ESPECIAL
AS FAMILIAS HPN E FPN AIDA TEM A DIVISÃO DO ANO DO VEICULO ,ONDE TEM HPN E HPN 2000, E FPN E FPN 2000
ATUALMENTE NÃO SE DIFERE MUITO, COM AS FAMILIAS SPRINTER PARA URBANOS E VANS, ACELLO PARA LEVES, ATRON PARA OS TRADICIONAIS,ATEGO PARA MEDIOS E PESADOS, AXOR C E AXOR R PARA PESADOS E EXTRAPESADOS (AXOR R COM MOTOR SERIE 900 E AXOR C PARA COM MOTOR SERIE 450) E ACTROS,PARA VERSOES DE LONGA DISTANCIA
É MEIO COMPLICADO ESSAS FAMILIAS, ALEM DE TER MUITAS,FORA AS FAMILIAS QUE NO BRASIL NÃO TEMOS ,COMO O AROCS, UNIMOG,ZETROS,ECONIC,MAS SE USA POUCO
VOU DAR UMA “FUÇADA” NOS MATERIAL POR AQUI ,SE DER CERTO EM BREVE TRAGO UM POUCO MAIS MASTIGADO,MAS É MAIS OU MENOS POR AI…
Olá, meu amigo Reginaldo.
Como sempre, você enriquece muitos este espaço.
Muito grato por mais esta colaboração.
Evandro.
OLA…
O 2418 6×2 FOI UM CAMINHÃO MUITO BOM, MAS…. DE FATO NÃO TEVE MUITO MERCADO,E COMO O AMIGO EVANDRO BEM COLOCOU, O MAIOR VILÃO FICAVA POR CONTA DA SUSPENSÃO TRASEIRA, TENDO QUE PELO MESMO PREÇO FINAL, O CONSUMIDOR PODIA OPTAR POR UM 1718,QUE ERA O MESMO CAMINHÃO ,MAS ALEM DA SUSPENSÃO TRASEIRA COM UMA MANUTENÇÃO MAIS BARATA,MAIS MACIA ,COM A OPÇÃO DE EIXO QUE PODIA SER SUSPENSO,AINDA PODIA TER O EIXO HL5 Z, COM DUPLA REDUÇÃO COMO OPCIONAL
O MESMO ACONTECEU COM O L2318 6×2, QUE ERA O MESMO CAMINHÃO, MAS COM CABINE SEMI AVANÇADA
ESSES DOIS MODELOS FORAM BEM ACEITOS,E MAIS USADOS EM APLICAÇOES COM TANQUE,PARA TRANSPORTE DE COMBUSTIVEIS, DEVIDO A ESSES VEICULOS RODAREM POUCO VAZIOS, E O PESO DA CARGA SER MAIS ELEVADO, DANDO A VANTAGEM PARA A SUSPENSÃO EM TANDEM MAIS FORTE
MAS O MERCADO DESSES CAMINHOES FOI MESMO PEQUENO, DIFERENTE DO 2013,QUE RODOU NUMA EPOCA QUE TERCEIRO EIXO DE FABRICA ERA ARTIGO DE LUXO,E MESMO ASSIM NÃO FOI AQUELE ENORME SUCESSO, POIS EM POUCO TEMPO ,COLOCAR TERCEIRO EIXO EM CAMINHÃO 4×2 DE FABRICA FICOU BEM MAIS SIMPLES…
Olá, Reginaldo. Obrigado por seu interessante relato. Tudo a ver. Um abraço.
OLA ….UMA BOA NOITE
ANDEI DANDO UMA OLHADA POR AQUI,A RESPEITO DO ASSUNTO DAS FAMILIAS DA MERCEDES,QUE O AMIGO JOEL COMENTOU NA MATERIA
DEU PRA DAR UMA CLAREADA MELHOR ,E ACHAR UM POUCO SOBRE ELAS
EM RESUMO ,É A NOMECLATURA USADA PELA FABRICA PRA CLASSIFICAR OS VEICULOS EM UMA CLASSE ,MAS MENOS FILTRADA DIGAMOS, DO QUE SE FOR VISTA COMO O FILTRO DO BAUMUSTER NO NUMERO DO CHASSI,E NA MAIORIA É ABREVIATURA DA CLASSE EM ALEMÃO,COMO POR EXEMPLO,O USO DAS LETRAS “F” PARA VEICULOS COM CABINE AVANÇADA E O “H” PARA CABINES SEMI AVANÇADA
DE UM TEMPO PRA CA AS FAMILIAS AUMENTARAM UM POUCO, ANTIGAMENTE ,NA MAIORIA SE TINHA AS AGL,PARA OS MODELOS COM CABINE SEMI AVANÇADA,E AS LP PARA OS 321 E 331 (LP de lastwagen pullman) ,AINDA TINHAMOS A FAMILIA DOS 608,POREM ESSA NÃO ME ARRISCO EM PRECISAR,MAS SE NÃO ME ENGANO ERA AS LN1
DEPOIS DE MEADOS PARA O FINAL DA DECADA DE 80 SE DIVIDIU E AMPLIOU O USO DAS FAMILIAS,PRINCIPALMENTE QUANDO PASSOU A SE PADRONIZAR O QUE ERA USADO AQUI,E O QUE ERA USADO NA EUROPA, E TAMBEM QUANDO PASSOU A SE USAR A CODIFICAÇÃO GEOGRAFICA NOS CHASSIS DOS VEICULOS
FAZENDO UM RESUMO DAS FAMILIAS:
AGL: NOSSOS CONHECIDOS 1113,1313,1513 ATE OS ULTIMOS MODELOS COMO OS 1318,1518 ENGLOBANDO PRATICAMENTE TODOS OS MODELOS DA EPOCA
HPN:OS MODELOS COMO 1214/1218,1414/1418,1614/1618,1621 E OS DEMAIS DESSA EPOCA
FPN: OS MESMOS DA EPOCA DOS HPN, MAS COM CABINE AVANÇADA COMO OS 1714/1718,1721,2414/2418
SKL:ESSA FAMILIA ENGLOBA OS MODELOS DESDE A ÉPOCA DOS HPN E FPN, MAS ENTRA NESSA FAMILIA OS L 1625,LS 1625, LS 1622 (argentino) OU SEJA ,OS CAVALO MECANICO DO PORTE PESADO
HSK:ESSA FAMILIA PEGA DESDE O INICIO DOS HPN ATE O INICIO DOS ATRON, SE ENQUADRA OS 1630/1935/1941 ,2635, LS 1938 ,L 2638 LS 2638, LS 1632/1634, OU SEJA, OS CAVALOS MECANICOS EXTRA PESADOS
FSK:OS MODELOS EXTRA PESADOS COM CABINE AVANÇADA, QUE RODARAM NA EPOCA DOS ULTIMOS HSK,COMO OS 1938S E 1944S
MK:ESSA FAMILIA POR AQUI É RARA,MAS EXISTIU,SE TRATAVA DOS PRIMEIROS ESTRA PESADO COM CABINE AVANÇADA,OS 2038,QUE VIERAM DE IMPORTAÇÃO,COM MOTOR V8,ESSE MESMO VEICULO TEVE A FAMILIA SK,QUE ERA O MESMO VEICULO MAS NA VERSAO FORA DE ESTRADA 6×4,O PRIMEIRO 2638,TAMBEM V8 E IMPORTADO
HPN M96: SAO OS MODELOS HPN LANÇADOS A PARTIR DE 1996, COMO O L1620, L1218, MODELOS QUE VIERAM DEPOIS DOS 1618 EM RESUMO
FPN M96: OS COM CABINE AVANÇADA DA MESMA EPOCA DOS ACIMA
FPN E HPN M2000: SAO OS MEDIOS QUE DERAM INICIO AOS MODELOS COM INJEÇÃO ELETRONICA NOS MEDIOS ,COMO OS L1622, L1218 EL,E ESSES FORAM ATÉ O INICIO DOS ATRON COM O L1318, E O BEM CONHECIDO L1620,BEM COMO OS FPN 1718,1728, 2423B E OUTROS
LN2: OS MODELOS COMO 709,712,912,914,1114,710,SEMPRE OS LEVES
L98:ESSA FAMILIA REALMENTE FOI O INICIO DA GERAÇÃO ELETRONICA,COM OS 712C E 914C,OS LEVES COM A CABINE DOS FPN
EXISTE A FAMILIA LK,ESSA NO BRASIL NÃO APARECEU, MAS ERA UM VEICULO LEVE, DO PORTE DE UM 914C, MAS COM A CABINE DOS FPN,COMO OS 1718 E 2418
AFIM DE INFORMAÇÃO,ATUALMENTE AS FAMILIAS NÃO USAM MAIS AS SIGLAS, MAS TEMOS A FAMILIAS POR SERIE
COMO AS SERIE “A”,VEICULOS COMERCIAIS, NO BRASIL,ACCELO,ATRON,ATEGO,AXOR,ACTROS, NA EUROPA SE DIVIDE ,ACCELO,ATEGO LEVE,ATEGO PESADO,ATEGO 2,AXOR 1 E 2 ,ACTROS 1,2 E 3, AROCS E ANTOS
“E”,APLICAÇÃO ESPECIAL URBANA (so europa) ;ECONIC
“Z”: APLICAÇÃO ESPECIAL FORA DE ESTRADA (so europa): ZETROS
“S”: VAM E UTILITARIOS USO MISTO: SPRINTER
“V”: VAM E UTILITARIOS COM MERCADO DEFINIDO: VITO,VIANO,VANEO,E OS VARIO T1 E T2
EM RESUMO, ATUALMENTE OS NOME ,ATEGO ACTROS,AXOR E OUTROS,NÃO ESTÃO LA POR ESTAR, É A FAMILIA DAQUELE VEICULO,O MESMO SE APLICA AOS ONIBUS, MAS AI TEMOS OUTRAS FAMILIAS COMO CITARO,TRAVEGO,E OUTRAS
ESPERO DER DADO UMA CLAREADA, NA VERDADE,SE NÃO COMPLICOU MAIS AINDA JA ESTA BOM…
UM MUITO OBRIGADO
Reginaldo, muito rico seu comentário. Ajudou muito, como sempre. Obrigado!
Eu já cheguei a ver um LK rodando no Brasil anos atrás.
AGL é a sigla que denomina a cabina a partir do L-1111. HPN são as cabinas do L-1418, L-1620 etc. FPN é a sigla das cabinas do 1215C Atron 1719.
A pronúncia das siglas eu desconheço pois são abreviadas e
Até onde sei são palavras bem extensas em Deutch.
LN2 é uma sigla que se eu não me engano é sobre tipo de cabine. Por exemplo essa sigla deve ser de cabine leito.
Olá, Eduardo. Obrigado pela colaboração. LN2 é a família dos Mercedinhos 709, 710, 712, 912, e 914. Um abraço.
Posso colaborar um pouco com a nomenclatura? (Visto que tenho sangue alemão também, rsrsrs)
* B: Betonmischer: misturador de concreto (betoneira)
* SLT: Schwerlasttransport: transporte pesado
* SK Schwere Klasse: classe pesada
* F: Feuerwehrfahrzeug, bombeiro
* M: Müllwagen, lixeiro
* MP: Model Pflegue, modelo modificado
Olá, Bruno. Bom tê-lo de volta!
Obrigado pela colaboração.
Um abraço.
Olá Evandro satisfação em ver o retorno das postagens.
Nunca fui capaz de entender a escolha da MB por lançar a linha de caminhões 6×2 e 6×4 baseados no L 1618 e L 1614.
No caso dos 2314 e 2414 que eram produzidos na versão 6×4 (não lembro de visto algum 6×2) a falta de potência é absurda e no caso do 2318 e 2418 apesar da potencia extra, as versões 6×2 clamavam pelo eixo com 2 velocidades e os 6×4 ficariam bem melhores com uma caixa de 6 velocidades.
Lembro que em 1995 quando trabalhava com um F-14000 HD basculante, na pedreira onde eu carregava tinha um bonito 2414 6×4 azul metálico que vivia “puxando as filas” com sua impotência crônica.
Sempre imaginava quando a MB lançaria estes caminhões baseados no 1621 que tinha mais potência, caixa com 6 velocidades e diferencial reduzido para a versão 6×2, algo que jamais ocorreu.
Abraço.
Amigo Paulo, estamos aqui tentando tirar o atraso de meses.
Grato pelas palavras e por seu interessante relato. Um abraço.
F-14000 além de robustíssimo tem o MWM conjugado com um ótimo escalonamento de cambio e diferencial!
Sou fã da série F
Daniel, tudo bem? Grato por comentar. Aqui também somos fãs dos Fordões.
Forte abraço.