Belos exemplares dos famosos “cara preta” . Caminhões que fizeram bastante sucesso no Brasil (e ainda fazem) e em outras partes do mundo. O que mais acho legal nos Mercedes é esse jogo de números PBT/potência, que possibilitava uma grande variedade de modelos, alguns raros como o 1319 exportação, com pouquíssimas unidades em circulação. Estou a procura de folheto do MB 1319, mas realmente é muito difícil, espero que ache um dia.
Amigo Pablo, desculpe a demora para retornar. Concordo com seus comentários. Sobre o L-1319 só tenho algumas reportagens de revistas de época e nada mais. Seria muito enriquecedor conserguirmos o folheto deste raro modelo de transição entre as famílias AGL e HPN. Obrigado por sua colaboração. Abraço, Evandro.
O modelo L-1414 na versão AGL foi produzido apenas para exportação? Consultei uma tabela de cotação de caminhões usados e consta como fabricado entre 1981 e 1996,mas nunca cheguei a ver um desses(já na versão HPN é até fácil de encontrar).
Outro difícil de ver é o L-1621 (consta como produzido entre 1981 e 1997).
Caro Rafael, nas estatísticas de produção da Anfavea não consta o modelo L-1414 nos tempos do AGL. Aparecem sim L e LS-1418, como caminhões pesados, produzidos entre 1977 e 1983, certamente para exportação. Não temos informações sobre estes modelos, mas podemos suspeitar que possivelmente eram variantes do L-1519.
Tanto o L-1414 quanto o L-1621 só aparecem nos relatórios da Anfavea na fase HPN.
Se algum leitor tiver maiores informações sobre estes modelos, por favor, entre em contato.
Meu pai teve um l-1318 1987 desde zero até o dia que ele faleceu, em agosto de 2011. Era um caminhão super cuidado, eu e minha irmã brincamos que faltava comida na mesa, mas o caminhão estava sempre em dia, era o ganha pão dele.
Era um ótimo caminhão, tinha, se não me engano, o diferencial intermediário, agora não lembro a relação, tinha muita força e subia tranquilo.
Ele teve apenas uma pintura, em 2004, o restante original. Acabamos vendendo ele, pois eu não posso tirar carteira comercial e minha irma tinha minimo interessa por problemas pessoais entre ela e meu pai. Quem tem 1318 ou 1518, tem ouro nas mãos, mesmo não sendo nada “modernos” que fazem tudo pelo motorista, mas são caminhões “raçudos”.
Parabéns pelo blog, assim pude tirar algumas duvidas.
Obrigado, amigo Rafael, por seu belo relato! Se tiver fotos do 1318, ficaremos honrados em publicar, em homenagem à família e ao seu finado pai. Um forte abraço.
Caro André, respeito muito sua opinião, mas eu me permito discordar: acho terrível estes acessórios, em especial as calotas. Eu o aprecio exatamente como está na foto. Só falta uma carroçaria para completar o chassi pelado. Grato por comentar. Um grande abraço.
É verdade o original é sempre mais bonito mas acontece que quando vemos esses caminhões como esta na foto eles estão em grande parte destruídos ,já os equipados estão de maneira geral( não todos) em melhor estado de conservação pois mostra o capricho do proprietário , mas gosto é gosto para mim eles são lindos equipados ou não o que importa são as características originas como cor,listras,filetes e outros.
Belos exemplares dos famosos “cara preta” . Caminhões que fizeram bastante sucesso no Brasil (e ainda fazem) e em outras partes do mundo. O que mais acho legal nos Mercedes é esse jogo de números PBT/potência, que possibilitava uma grande variedade de modelos, alguns raros como o 1319 exportação, com pouquíssimas unidades em circulação. Estou a procura de folheto do MB 1319, mas realmente é muito difícil, espero que ache um dia.
Um abraço
Amigo Pablo, desculpe a demora para retornar. Concordo com seus comentários. Sobre o L-1319 só tenho algumas reportagens de revistas de época e nada mais. Seria muito enriquecedor conserguirmos o folheto deste raro modelo de transição entre as famílias AGL e HPN. Obrigado por sua colaboração. Abraço, Evandro.
O modelo L-1414 na versão AGL foi produzido apenas para exportação? Consultei uma tabela de cotação de caminhões usados e consta como fabricado entre 1981 e 1996,mas nunca cheguei a ver um desses(já na versão HPN é até fácil de encontrar).
Outro difícil de ver é o L-1621 (consta como produzido entre 1981 e 1997).
Um abraço
Caro Rafael, nas estatísticas de produção da Anfavea não consta o modelo L-1414 nos tempos do AGL. Aparecem sim L e LS-1418, como caminhões pesados, produzidos entre 1977 e 1983, certamente para exportação. Não temos informações sobre estes modelos, mas podemos suspeitar que possivelmente eram variantes do L-1519.
Tanto o L-1414 quanto o L-1621 só aparecem nos relatórios da Anfavea na fase HPN.
Se algum leitor tiver maiores informações sobre estes modelos, por favor, entre em contato.
Obrigado pela visita e pelos comentários.
Abraço,
Evandro.
Boa tarde…
Meu pai teve um l-1318 1987 desde zero até o dia que ele faleceu, em agosto de 2011. Era um caminhão super cuidado, eu e minha irmã brincamos que faltava comida na mesa, mas o caminhão estava sempre em dia, era o ganha pão dele.
Era um ótimo caminhão, tinha, se não me engano, o diferencial intermediário, agora não lembro a relação, tinha muita força e subia tranquilo.
Ele teve apenas uma pintura, em 2004, o restante original. Acabamos vendendo ele, pois eu não posso tirar carteira comercial e minha irma tinha minimo interessa por problemas pessoais entre ela e meu pai. Quem tem 1318 ou 1518, tem ouro nas mãos, mesmo não sendo nada “modernos” que fazem tudo pelo motorista, mas são caminhões “raçudos”.
Parabéns pelo blog, assim pude tirar algumas duvidas.
Abraço
Obrigado, amigo Rafael, por seu belo relato! Se tiver fotos do 1318, ficaremos honrados em publicar, em homenagem à família e ao seu finado pai. Um forte abraço.
bem equipados eles ficam lindos principalmente com calotas bepo .
Caro André, respeito muito sua opinião, mas eu me permito discordar: acho terrível estes acessórios, em especial as calotas. Eu o aprecio exatamente como está na foto. Só falta uma carroçaria para completar o chassi pelado. Grato por comentar. Um grande abraço.
É verdade o original é sempre mais bonito mas acontece que quando vemos esses caminhões como esta na foto eles estão em grande parte destruídos ,já os equipados estão de maneira geral( não todos) em melhor estado de conservação pois mostra o capricho do proprietário , mas gosto é gosto para mim eles são lindos equipados ou não o que importa são as características originas como cor,listras,filetes e outros.
Bom dia, André! Obrigado por mais uma contribuição. Vamos seguir curtindo os antigos, cada um com seu gosto, como você bem disse. Um grande abraço.