O L-1514 era o representante aspirado na categoria de 15 toneladas brutas da Mercedes, sovaldi oferecido nas versões L e LK.
Entre outros, o 1514 era muito aplicado como tanque, basculante e coletor de lixo, num tempo em que havia ceticismo quanto aos motores turbo nas aplicações vocacionais e/ou urbanas, com operações prolongadas em baixas rotações e baixas velocidades.
Substituiu o L-1513 e, após o encerramento de sua produção, entrou em seu lugar o L-1614 da família HPN.
Olá EVANDRO ! . Se eu estiver errado me corrija : . O MERCEDES-BENZ 1314 teria a mesma configuração mecânica do 1514 ? . Tenho certeza disso nos MERCEDES-BENZ 1316 e 1516 mesmo motor e opção de diferencial com redução , mais acredito que no 1314 e no 1514 não seja diferente , a diferença minuscula deles alias seria apenas por conta da linha “15” ter entre- eixo 5.10 no caso do 1516 que foi o que citei mais não somente ele como todos os da família “15” e da família “13” entre- eixo 4.80 mais no caso do 1516 e 1316 a configuração mecânica do trem de força (Motor , caixa e diferencial e a mesma nos dois) depois se puder da uma lida la no 1718 A e no 1218 que quero tirar uma duvida com você , obrigado ! .
Breno, estou longe de meu material de consulta, mas confiando apenas na memória, acredito que a maior diferença entre os 13 e 15 era o chassi, mais robusto no segundo. Preciso checar, no entanto, para ter certeza. Abraço.
Obrigado ! .