O bem executado “facelift” da tradicional cabina AGL da Mercedes-Benz resultou na gama conhecida popularmente como “Cara-Preta”, ampoule  uma tentativa de manter a cabina competitiva até a chegada da nova família HPN no final dos anos 80, esta sim, mais bem equipada para enfrentar a concorrência que a cada dia abocanhava um quinhão da participação da Estrela de Três Pontas. Nos médios e semi-pesados, a VW e a Ford cresciam com seus novos produtos e nos pesados, a MB era a eterna terceira colocada, atrás de Scania e Volvo, em participação e em imagem. Os “Cara-Preta” davam um novo fôlego aos pesados da marca nos anos 80, mas não conseguiam esconder os pontos fracos, como o alto consumo de óleo lubrificante, a tendência a vazamentos generalizados e  de engripamento de cilindros, quando submetidos ao extremo, um sinal de que os motores da família OM-355 estavam chegando mesmo ao seu limite. Um competidor a altura de Scania e Volvo só chegaria com o LS-1935, considerado até hoje o mais bem acertado cavalo-mecânico Mercedes-Benz.