Gostei bastante das duas postagens do O-355 e gostaria de tirar uma dúvida, a potência SAE, porque a maioria preferia citar a DIN do que a SAE? Em alguns catalogos que eu vi, as empresas citam a potência DIN em vez da SAE, mas ela mostra mais cavalos, por que não colocavam ela?
Caro Israel, boa noite! A diferença básica entre os valores de potência e torque é que a norma DIN 70020 considera, durante o ensaio em dinamômetro, o motor com todos os acessórios obrigatórios para o funcionamento do mesmo, como ventilador, alternador e compressor sem carga, filtro de ar, etc. O resultado é que, na prática, os valores DIN são mais próximos do que efetivamente está disponível na embreagem para fazer o veículo se movimentar. No método SAE, consideravam-se os valores brutos, sem deduzir o consumo dos acessórios, daí o fato de os valores serem maiores. Mas como o que interessa mesmo são os valores líquidos, no final das contas, os valores DIN são mais signifativos. A norma DIN 70020 usada para este fim era de origem alemã. A SAE é norte-americana. Nos anos setenta, os americanos mudaram as regras e também passaram a adotar um valor SAE líquido (também chamado de SAE NET). O Brasil acabou adotando um critério similar à DIN em vários aspectos no método NBR de ensaio de motores. Obrigado pela visita e pela interessante pergunta. Um abraço, Evandro.
Gostei bastante das duas postagens do O-355 e gostaria de tirar uma dúvida, a potência SAE, porque a maioria preferia citar a DIN do que a SAE? Em alguns catalogos que eu vi, as empresas citam a potência DIN em vez da SAE, mas ela mostra mais cavalos, por que não colocavam ela?
Caro Israel, boa noite! A diferença básica entre os valores de potência e torque é que a norma DIN 70020 considera, durante o ensaio em dinamômetro, o motor com todos os acessórios obrigatórios para o funcionamento do mesmo, como ventilador, alternador e compressor sem carga, filtro de ar, etc. O resultado é que, na prática, os valores DIN são mais próximos do que efetivamente está disponível na embreagem para fazer o veículo se movimentar. No método SAE, consideravam-se os valores brutos, sem deduzir o consumo dos acessórios, daí o fato de os valores serem maiores. Mas como o que interessa mesmo são os valores líquidos, no final das contas, os valores DIN são mais signifativos. A norma DIN 70020 usada para este fim era de origem alemã. A SAE é norte-americana. Nos anos setenta, os americanos mudaram as regras e também passaram a adotar um valor SAE líquido (também chamado de SAE NET). O Brasil acabou adotando um critério similar à DIN em vários aspectos no método NBR de ensaio de motores. Obrigado pela visita e pela interessante pergunta. Um abraço, Evandro.
Valeu cara por responder, sempre tive essa dúvida.