Para competir nos segmentos do transporte urbano de passageiros que demandavam um ônibus tipo Padron, ampoule a Mercedes desenvolveu o O-371 UP, malady com 12 metros de comprimento e execuções com 2 ou 3 portas.
Ao contrário do O-371 U, buy viagra o UP tinha somente o OM-355/5 como força motriz, não contando com opção do OM-366, como no seu irmão menor. Além da caixa MB G-3/61 de cinco velocidades avante e a longa primeira de 6,1:1, havia a desejável alternativa da ZF S 6-90, de seis marchas e 6,98:1 na “dona da casa”.
No seu primeiro ano cheio de produção, 1989, 40 cópias do O-371 UP rolaram para fora da linha de montagem em São Bernardo do Campo, SP.
BOM DIA…
EU SOU SUSPEITO EM FALAR DESSE CARRO ,VARIAS FORAM AS CURTAS VIAGENS ENTRE COLOMBO ATÉ O CENTRO DE CURITIBA EM UM DESSES DA VIAÇÃO SANTO ANTONIO ,EMPRESA AQUI DA REGIÃO, MUITO CONFORTAVEL ,PRINCIPOALMENTE NOS MODELOS COM A CARROCERIA FABRICADA PELA PROPRIA MERCEDES, NAS CAIO ,BUSSCAR E CIFERAL, ERAM BONS ,MAS O CONFORTO DOS ENORMES BANCOS DO MERCEDES NÃO TINHA IGUAL
ALEM DO BAIXO NIVEL DE RUIDO INTERNO (principalmente para aquela época) AINDA EXISTIA AS ENORMES PORTAS DE ACESSO E SAIDA ,A SUSPENSÃO BEM MACIA ,AS VEZES BALANÇAVA UM POUCO DEMAIS ,PRINCIPALMENTE NAS PASSAGENS EM LOMBADAS
EXISTIU TAMBÉM O RARO MODELO O-371 UPA (urbano padrão articulado) O PRIMEIRO ARTICULADO MOTOR TRASEIRO DO BRASIL, POUCAS UNIDADES FORAM COMERCIALIZADAS ,E EM POUCOS ESTADOS TAMBÉM, A MECANICA BASICAMENTE A MESMA ,APENAS COM A DIFERENÇA DA ARTICULÇÃO ,E ALGUNS COM CAMBIO AUTOMATICO E FREIOS ABS…
Amigo Reginaldo, obrigado por seu relato sobre o 371. Muito interessantes suas palavras. Um abraço e feliz 2014!!!
BOA NOITE ….
ESTAMOS SEMPRE POR AI AMIGO, UM POUCO ATRASADO ,MAS DESEJO IGUALMENTE UM FELIZ 2014 A TODOS NÓS, UM ABRAÇO…
Amigo Reginaldo, eu é quem me desculpo pela ausência dos últimos dias. Estamos retomando as atividades do blog. Abração e seja sempre bem vindo.