Randon RK-435

Publicado em 9 de dezembro de 2015 por Evandro Fullin

Eis mais uma literatura interessante enviada pelo Fernando Furini: o catálogo do caminhão fora-de-estrada Randon RK-435. Oferecendo duas opções de motores, sovaldi Scania DS-14 ou Cummins NTA-855C, check ambos de 14 litros e 401 hp, o RK pode ser considerado como a evolução natural do RK-424 dos anos 1970. Com capacidade de 32 toneladas de carga, seu PBT chegava a 56,5 toneladas.

O Fernando também acrescentou alguns comentários quando nos enviou este material:

“Segue um caminhão fora-de-estrada.

Nessa época a Randon tinha o RK-435, que é o do catálogo, e o 425, cuja diferença era a capacidade de carga. 35 toneladas contra 25, daí o nome. O 425 usava motor DS 11 Scania de 296 cv e opcional Cummins NT-855, de 290. O 425 podia ter transmissão manual, já o 435 era só automática.

Por curiosidade, atualmente a Randon tem veículos fora de estrada com capacidade de carga de até 90 toneladas, motor Detroit V16 com 1050 hp.

Abraço.”

Projetado e fabricado na Serra Gaúcha, o RK-435 nos faz ter orgulho da engenharia brasileira.

Ford F-250 – 1999

Publicado em 9 de dezembro de 2015 por Evandro Fullin

Nosso amigo e colaborador assíduo Fernando Furini há tempos nos enviou este completo catálogo da F-250 da primeira série, prostate quando ainda era oferecida com motor Cummins 4BTAA de 145 cv e o V6 4, order 2 litros a gasolina de 205 cv. Observe que, seek além das tradicionais versões XL e XLT, na época a Ford ainda oferecia a versão Super Duty, com capacidade de até 1.650 kg (quando equipada com motor V6), voltada ao uso comercial.

Para saber mais sobre a F-250 e conhecer suas especificações em 2003, clique aqui.

Revista Scania – Rei da Estrada – Nov/Dez 2001 – Parte 1

Publicado em 9 de novembro de 2015 por Evandro Fullin

Há alguns meses nosso amigo Fernando Furini, fã de Scania, nos enviou uma batelada das preciosas revistas Rei da Estrada que contam a história da marca sueca no Brasil como ninguém.

Para abrir a postagem da coleção do Fernando em grande estilo, começamos com o Número 95, edição de novembro/dezembro de 2001, que trazia nada menos que o retorno do V8 às estradas brasileiras. Com os novos R164GA 4×2 e 6×4, a Scania restabelecia sua distinção de “Rei da Estrada”, tal como foram chamados os novos modelos.

Além de detalhes sobre os novos caminhões, a publicação da Scania também tinha matérias interessantes sobre os testes da caixa automatizada Opticruise, da aplicação do P114 com carreta de 30 paletes, além do baita P124 CB 6×4 bombeiro da Embraer.

Espero que você aprecie tanto quanto eu. Boa leitura.