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Volvo NH12 6×4 – 2006

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Para fazer par com a versão 4×2 postada anteriormente, store o amigo Luiz Ferreira também nos enviou o catálogo completo em PDF de seu irmão traçado que, tal qual o primeiro, era equipado com o confiável motor Volvo D12D, oferecido com potências de 380, 420 ou 460 cv.

Interessante observar a oferta de cabinas, desde a rara L1H1 (simples), passando pela popular L2H1 (leito de teto baixo), até a top L2H2 (Globetrotter – leito de teto alto).

Note também que a caixa automatizada I-Shift – hoje tão popular nos Volvo Euro 5 – era limitada ao modelo 4×2, com máximo PBTC de 45 toneladas. O grande desafio era fazer o caminhão com que o caminhão partisse em rampa com carga máxima e trocasse de marchas sem parar, o que criava o risco de a transmissão ficar em neutro e o caminhão voltar de ré, fora de controle. Com a experiência adquirida e o aperfeiçoamento do software e do hardware, hoje este desafio já faz parte da história.

Volvo NH12 4×2 – 2006

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Dando sequência a postagem do material enviado pelo amigo leitor Luiz Ferreira, no rx hoje trazemos este completo catálogo técnico na versão PDF do Volvo NH12 4×2 , que complementa a literatura postada anteriormente aqui:

http://caminhaoantigobrasil.com.br/category/catalogos-e-folhetos/volvo-catalogos-e-folhetos/volvo-nh-12/volvo-nh12-set-2003/

Vale a pena lembrar que o NH foi oferecido no Brasil entre 1999 e 2007. Dividindo a mesma base mecânica com o bem sucedido FH, o bicudo da Volvo sucumbiu à crescente conversão do mercado de caminhões para as cabinas avançadas, as quais permitem menor raio de giro, melhor distribuição de peso, melhor visibilidade à frente, além de proporcionar maior comprimento máximo para os implementos.

Mercedes-Benz 1944 S 4×2 – 2003

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1944 S 4x2 1944 S 4x2

Para complementar o post de ontem sobre o Mercedes 1938 S, generic cialis sale click estamos adicionando hoje seu irmão mais potente, prescription o 1944 S, aqui representado pela versão 4×2.

Produzido a partir do segundo semestre de 2002, o 1944 S veio reforçar a oferta de produtos cara-chata pesados da marca, num mercado em busca de potências crescentes para atender composições maiores e velocidades médias mais elevadas.

No entanto, em seu tempo, a potência de 435 cv era considerada exagerada para tracionar semirreboques de 3 eixos, como comprovam as parcas 82 unidades produzidas em 2003, em contraste com as 500 cópias do 1938 S 4×2 saídos da linha de São Bernardo naquele mesmo ano.

Este post é oferecido a você graças à cortesia de nosso amigo Luiz Ferreira, que recentemente nos enviou várias “figurinhas faltantes” de nosso “álbum” de caminhões fora de linha.