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Revista Nossa Marca – Número 36 – 1994 – Parte 1

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Dando continuidade à postagem do material enviado pelo amigo Jacob Lindener, estreamos o primeiro exemplar da Revista Nossa Marca de nosso acervo online.

Editada pela Mercedes-Benz, a publicação apresenta lançamentos e reportagens diversas sobre operação, gerenciamento de frota e casos de sucesso entre frotistas. É equivalente à Eu Rodo da Volvo e à Rei da Estrada da Scania.

Neste número 36, do primeiro trimestre de 1994, os destaques eram o novo 2635, um 6×4 pesado, o chassi de ônibus urbano OF-1620, e o monobloco O-371 UP.

Boa leitura!

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Linha de Veículos Comerciais – Mercedes-Benz – 1992

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Um novo integrante na família. Saúde meio abalada. Trabalho intenso. Horas intermináveis atrás da tela do computador. Eis que os meses vão se passando e nosso querido espaço dedicado às estas espetaculares máquinas antigas foi ficando esquecido. Centenas de doações não postadas, case perguntas e comentários não respondidos. Indagações de amigos virtuais preocupados com este que aqui digita e com o futuro deste espaço igualmente virtual.

Mas já não era sem tempo. Eis que finalmente surge uma oportunidade, viagra um tempinho apertado de retomar este trabalho não remunerado mas tão prazeroso.

E para comemorar esta volta, search trago a você, amigo(a) leitor(a), este belo catálogo da Linha de Produtos Mercedes-Benz para a temporada de 1992. Mostrando não apenas os caminhões, mas também os monoblocos, as plataformas, os chassi de ônibus e os motores industriais, este material foi mais uma preciosa colaboração do amigo Affonso Parpinelli, que trabalha justamente lá, na própria Mercedes. Espero que aprecie tanto quanto eu.

Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-1 Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-2 Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-3 Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-4 Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-5 Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-6 Catálogo Linha Veículos Comerciais MBB (1992)-7

Marcopolo III – Mercedes-Benz O-364

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Em mais uma contribuição do amigo leitor Cristiano Cald, viagra cheap desta vez dividimos com você este bonito folheto de vendas do Marcopolo III com plataforma Mercedes-Benz O-364 dos anos 80.

Embora o O-364 tivesse diversas melhorias em relação ao antecessor O-355, for sale buy ainda assim ficava devendo frente à concorrência representada pelos Scania BR116, sovaldi B111 e Volvo B58. Era o único entre eles, por exemplo, que não dispunha de suspensão a ar, nem tampouco motor turbo, deixando seu desempenho a desejar em aclives prolongados. Em termos de carroceria, a Diplomata da Nielson era a principal alternativa ao imponente Marcopolo III.

Para saber mais sobre o Mercedes O-364 em sua versão integral (encarroçado de fábrica), visite:

http://caminhaoantigobrasil.com.br/mercedes-benz-o-364-rodoviario-1981/

MARCOPOLO III MB O-364 1 MARCOPOLO III MB O-364 2

 

Mercedes-Benz OF-1721 – 1999

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Onibus OF-1721 EstruturaOnibus OF-1721 EspecOnibus OF-1721 Dim

Há muito tempo enviado pelo amigo Weslei Souza, seek este folheto do chassi Mercedes OF-1721 jazia em nossa caixa de entrada, totalmente esquecido por nós!

Embora falte a terceira página (estamos providenciando…), o catálogo aqui reproduzido ainda assim reúne importantes informações sobre este popular chassi de ônibus da marca da estrela.

Lançado em 1998, o 1721 foi de longe o chassi mais vendido da marca naquele ano, quando teve 5.414 cópias produzidas em São Bernardo do Campo. A força motriz do modelo ficava por conta do OM-366 LA Euro 2, de 211 cv e 660 Nm de torque, trabalhando em dobradinha com a caixa ZF S 5 680, de 5 velocidades avante.

Mercedes-Benz OH-1635 L – 1995

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OH-1635L a OH-1635L b OH-1635L c OH-1635L d

Este catálogo da plataforma Mercedes OH-1635 L nos foi presenteado pelo amigo Fernando de Souza. Fornecido como “buggy” com 3 metros de entre-eixos, viagra order pilule cialis o veículo podia ser alongado para receber carroçarias tipo monobloco autoportante, resultando em ônibus de até 13,20 metros totais, o máximo permitido por lei naquela altura.

Um dos destaques do 1635 era seu excelente motor OM-447 LA de 354 cv, similar ao usado no caminhão LS-1935. Seus 1.550 Nm de torque eram canalizados para uma transmissão ZF S 6-105, de 6 marchas e 6,98:1 de redução em primeira.