Com as primeiras unidades de pré-produção montadas em dezembro de 1986, medicine o Volvo B10M chegou para fortelecer a posição da montadora da companhia de Curitiba no segmento rodoviário.
Entre seus principais trunfos, pharm o novo chassi com motor central tinha motor de 9,6 litros pós-arrefecido a água de 310 cv, que proporcionava um fôlego renovado para subir serras, sem fazer feio frente aos Scania K e S112, ou aos Mercedes O 370.
A versão 4×2 ilustrada também contava com um vizinho de catálogo 6×2, tão em voga naqueles tempos, como arma para ampliar o PBT e assim permitir a acomodação de encomendas e cargas nos bagageiros, reforçando a receita das viagens.
O folheto aqui ilustrado nos foi enviado simultaneamente pelo amigo Lucas Vieira, de Minas Gerais, e também pelo Fernando Luiz de Araújo, do Paraná. A ambos, nosso agradecimento!
Evandro, tem algum material do chassi B-58 ECO dos anos 90? Ele atendia a norma Euro 1 para ônibus urbanos.
Fernando, temos várias literaturas do B-58 (6×2, articulado, motor, caixa ZF, caixa Allison, manual do motorista, etc.), mas este vamos ficar devendo. Grato.
É difícil achar imagens em que apareça o motor “deitado” da Volvo. A propósito: aquele auto-escada Cimasa daqui de Porto Alegre montado sobre um chassi B10M continua firme e forte…
Daniel, tu saberias dizer onde o Cimasa fica baseado? Temos grande chance de uma viagem relâmpago à querida POA ainda este ano. Quem sabe não conseguimos nos falar ao vivo desta vez e também clicar o Cimasa. Abraço.
Fica baseado no quartel do bairro Floresta. De vez em quando eu passo por lá e vejo ele.
Ok, obrigado! Abraço.